Blue Oval 在本周的 Baja 1000 之前准确地揭示了升级和未升级的内容

Ford Performance 详细介绍了在对2022 Baja 1000 拉力赛发起攻击之前对Ford Ranger Raptor所做的修改，可以说并没有那么多。

这是因为福特已经进入了“Stock Mid-Size”级别的新一代高性能双驾驶室 ute，它只允许对底盘和安全进行修改，包括更坚固的车轮和轮胎、额外的灯、车身底部保护和防滚架，以及安装一个 160 升的油箱。

除了几个额外的传感器外，新福特 Ranger Raptor引擎盖下的 292kW/583Nm 3.0 升双涡轮增压汽油 V6 以及标配的 10 速自动变速器没有任何变化。

还直接在展厅地板上展示了澳大利亚开发的最新 Raptor 的高速越野能力，标准的 Fox Live Valve 悬架设置也保持原样 - 大多数制动硬件也是如此，不包括高性能刹车片和DOT4 赛车制动液。

机车车辆仍然包括熟悉的 17 英寸配置，尽管标准合金换成了一套 Method 的 Bead Grip 锻造铝制赛车轮毂，上面装有更厚实的(35 英寸)315/70 R17 BFGoodrich K02s——与客户安装的相同橡胶车辆，只是更具侵略性。

将升级后的车轮固定在轮毂上的是一组 ARP 赛车车轮螺栓和螺母。