兰博基尼的Huracán几乎到了退休年龄，而且它正轰轰烈烈地熄灭。该模型的最后一次演变可能是迄今为止最疯狂的：称为 Sterrato，它是一款越野超级跑车，具有坚固的外观设计、大型 V10 发动机和适合沙漠的悬架系统。

如果设计看起来很眼熟，那很可能是因为兰博基尼在 2019 年 6 月推出了一款即将量产的概念车来预览 Sterrato。一些更精细的设计细节在过去三年中有所改进，但基本理念并未改变：Sterrato仍然被认为是 Huracán 系列的成员，但它的特点是您希望在越野车上找到的造型提示，例如喇叭形轮拱，前端的一对额外灯(它们将在 American-规格车，因为它们不能被认证)和车顶纵梁。轿跑车比普通的 Huracán坐得更高，并搭载 19 英寸的车轮。检查屋顶上的勺子;它不是用来表演的。

“在申通，勺子是有用的，但它可以帮助冷却;进气口在[汽车]的两侧。在这辆车上，进气口就是进气口，我们对进气系统进行了彻底的修改，因为在测试过程中我们意识到，如果你在越野中开得非常快，方向变化很多，时间长了，灰尘就会堵住进气口。空气过滤器太快了。我们决定关闭侧面入口并添加进气口以捕获尽可能干净的空气，并且我们优化了空气过滤器本身。这就是Sterrato“只有”610马力的原因。它与 STO 是同一台发动机，配有钛气门，但功率的降低是由于重新设计的进气系统具有更大的气压降，”兰博基尼研发部门负责人 Rouven Mohr 告诉记者汽车博客。

说到发动机，Sterrato 的动力来自自然吸气的 5.2 升 V10，经过调校可在 8,000 rpm 时产生 610 马力，在 6,500 rpm 时产生 417 磅-英尺的扭矩。中置，它通过七速双离合自动变速器和机械锁定后差速器旋转四个车轮。兰博基尼引用 0 到 62 英里/小时的时间为 3.4 秒和 162 英里/小时的最高速度。就上下文而言，上述 STO 需要 3 秒的时间才能达到 62 英里/小时，并以 193 英里/小时的速度达到最高——不过它不能离人行道太远。

建造能够在沙漠中疾驰的 Huracán 需要对悬架系统进行重大更改。

“从几何角度来看，我们将车身高度增加了 44 毫米，前轮距增加了 30 毫米，后轮距增加了 34 毫米。我们还分别将前后轮行程增加了 25% 和 35%，以确保即使您以高速行驶，车轮也会跟随地面。从硬件的角度来看，我们降低了弹簧刚度以允许更多的滚动和俯仰，减小了阻尼力，并重新校准了所有系统，包括牵引力控制和ABS 系统，”Mohr 告诉Autoblog。