加利福尼亚州蒙特利——当我决定进入汽车新闻行业时，主要原因之一——显然，除了驾驶许多漂亮的汽车外——是想见证汽车历史上的重大时刻。我会看到过去几十年的车展和汽车展示的照片，然后想：“如果能去那里该多酷啊?”意识到过去的一切都是新的，我不想错过下一个历史性事件。当然，我正在考虑重大的揭露。我没想到，也许是天真地，是一场盛大的告别，特别是当我们进入电动汽车时代时。其中之一是奥迪 R8，它将在 2023 年车型年之后上市。

为了告别，奥迪带来了我们和其他记者，还有九次勒芒冠军车手汤姆·克里斯滕森(他驾驶过 R8和后来的奥迪原型赛车)以及最初的 R8 概念车和公路车的设计师弗兰克·兰伯特 (Frank Lamberty) ，前往 WeatherTech Raceway Laguna Seca 进行最后一次旋转。

我是Autoblog的年轻员工之一，所以 R8 已经存在了足够长的时间，我很容易认为它是理所当然的，但兰伯特和其他奥迪代表帮助解释了考虑到奥迪的大部分历史，它是多么特别。几十年来，该品牌主要生产高档轿车、旅行车和轿跑车，在世纪之交，超过六位数的价格已经是一个延伸。但多种因素共同推动 R8 成为现实。其中一个重大成就是奥迪凭借 R8 勒芒原型赛车取得的成功，该赛车于 2000 年取得了首场胜利，并在 2001 年、2002 年、2004 年和 2005 年继续获胜。奥迪希望庆祝这些胜利，并促使设计部门写出一个概念;兰伯蒂成功地在部门内创造了获胜的设计。

这个概念在 2003 年公布时获得了很好的反响，随着兰博基尼最近收购了兰博基尼(兰博基尼) ，兰博基尼正在寻求打造一款入门级中置发动机汽车(最终的盖拉多)，R8 获得了批准。该量产车将于 2006 年在欧洲推出，并于 2008 年在美国推出。