起亚性能最强量产轿跑起步后驱高配四驱3.3TV6加速4.7秒

它曾是起亚史上性能最强的量产车型，2017年初海外上市，同年底引入国内销售，只是那时的韩系整体并不被看好，引入的2.0T版本售价不低，在加上小众的轿跑造型，虽然热度很高，但是销量并不好，不过它却也向世人宣告起亚可以做出更好的运动轿车，它就是起亚斯汀格。

前不久，北美市场正式发布了2022款 斯汀格官图，此次共推出GT-Line、GT1和GT2三个版本，稍晚些时间还会推出特殊的 Scorpion（蝎子）版本，新车将在春季正式上市。

新车外形上与老款相比基本无变化，只是LED大灯内部构造略有不同，日行灯的样式也略有改变，车头换上了起亚的全新LOGO，机盖上的装饰通风口依旧保留，换装了新的18英寸/19英寸轮毂，尾部的排气也做的更加粗壮、激进，增强了视觉冲击力。

尾部依旧是贯穿式尾灯，并夸张的延伸到车身侧面，这套尾灯点亮之后的识别度极高，车身侧面的线条舒展，短前悬长后悬，这种典型的后驱车型所营造的轿跑风格极为动感和赏心悦目。

内饰同样变化不大，中控的样式放在如今来看与外形并不相称，稍显呆板了一些，不过在材质和工艺上还是有着十足的诚意，中控台采用大面积的皮质包裹并有缝线点缀，穿插碳纤维以及亮黑镀铬件装饰，座椅采用Nappa真皮，并被设计成“表链”样式。

根据车型的不同分别提供机械式档把和造型更小巧精致的电子档把，中控屏幕升级成了10.25英寸宽屏，支持蓝牙、Android Auto和Apple CarPlay连接和无线充电。

这是一台定位中大型的4门5座掀背轿跑车型，长度超过4.8米，轴距更是达到了2905mm，所以，车内的空间也极为可观，只是后排座位受溜背造型影响，会略显压抑。

配置方面，该车标配4.2英寸液晶仪表，可选装7英寸，支持360度全景影像，配备高级驾驶员辅助系统（ADAS），包含交叉路口转弯的防撞预警、开关车门预警、盲点监测、后方交叉路口防撞预警、ACC自适应巡航、车道保持辅助等，音响系统依旧是哈曼卡顿，支持车联网。

动力方面，北美版本GT-Line车型起步配备的2.5升涡轮增压4缸发动机，最大马力300匹，峰值扭矩422牛·米，匹配8速自动变速箱，0-96km/h的加速时间为5.2秒，而性能更高的GT车型则依旧配备的是3.3升双涡轮增压V6发动机，匹配8速自动变速箱，最大马力368匹，峰值扭矩510牛·米，0-96km/h的最快加速时间为4.7秒，GT车型上还会配备Brembo刹车卡钳和电子可变排气系统进一步提升性能，GT版本和GT-Line一样提供后驱和四驱版本选择。

北美市场的斯汀格即使是更高性能的GT版本售价也并不高，但是其销售也并不算好，此前有消息称鉴于其低糜的销售状况，起亚官方可能不会继续推出换代车型了，也就是说这台诞生年龄不长的轿跑车型可能要成为绝唱了，这不得不说是一种遗憾，至于国内，此前引入的2.0T有点不够看，并且如今也早已成为了历史，至于3.3T更没希望，这又是一台让人纠结艳羡又绝望的车型。

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