顶配售价30万续航1300km+的比亚迪汉DM-i这次可能失算了

好像除了秦PLUS DM-i，比亚迪家族的插混车型都不便宜，而最近一张关于比亚迪旗舰轿车汉的插电式混动版车型的报价单引起了全网热议。如下图所示，比亚迪汉DM-i四驱版本的定价区间在22-30万元，对此有个别网友表示：“它可能知道它比较受欢迎！”。那话说回来，比亚迪汉DM-i到底有何底气，能要价如此之高？今天咱们就展开来聊聊。

说起比亚迪，相信很多小伙伴都会想到它的“刀片电池”，据了解汉DM-i也将搭载插混专用的刀片电池，但会根据配置不同提供不同的容量等级。如上图所示，两驱版车型就提供有两种规格的刀片电池，提供有121km、242km的NEDC纯电续航里程，而四驱版车型提供有202km的NEDC纯电续航里程。

如果不看价格的话，可能有很多小伙伴都会说比亚迪这波很“厉害”，因为其他品牌的大多数插混车型NEDC纯电续航只有几十公里，或者一百公里出头。另外，据官方资料显示，汉DM-i的综合续航在1300km以上，这对于一辆插电式混动车型而言，的确算是比较优秀的表现。当然，笔者也可以将其理解为，比亚迪汉DM-i之所以卖这么贵的原因之一。

不单单是NEDC纯电续航有优势，比亚迪汉DM-i动力性能也很抢眼，据笔者所了解，该车将搭载有一台晓云插混1.5T发动机与一套EHS电混系统，以及一套前160kW，后200kW的永磁/同步双电机系统，百公里加速时间仅需3.7秒，比之前的汉EV表现更出色。

此外，从实拍图能够发现，比亚迪汉DM-i的外观也有所变化，虽是延续了家族式的“Dragon Face”设计语言，但前脸部分进行了微调，采用了大尺寸的点阵式六边形格栅，搭配有比较个性、动感的导流槽，让整车的前脸比较运动、年轻。

而在侧面部分，比亚迪汉DM-i依旧是用了比较流线型的线条进行修饰，整体的律动感比较突出。与此同时，后翼子板处略微外突的肩线，也为整车增添了不少的运动感。该说不说，比亚迪在设计这一块还是很有实力的。

车尾部分，比亚迪DM-i采用了一套全新的贯穿式尾灯，内部结构比较个性，无论点亮与否辨识度都很高。后包围两侧用了类似的前包围的设计，既突出了整车的整体性，又提升了整车的颜值；尺寸方面，比亚迪汉DM-i的长宽高分别4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，相比现款DM车型，仅仅是在车长上增加了15mm。而造成这种差异化的原因，极有可能是新车使用了运动套件，可见其内部空间是没有太大的变化。

内饰方面，虽然目前还未有确切的信息表露出来，但从新车只是新增版本而非是换代车型这一点来看，不难预测新车的内饰会继续沿用现款汉DM、汉EV的布局、用料等。不过，话说回来，汉DM/EV的内饰在同价位选手中也比较有吸引力，这一点是毋庸置疑的。

总的来说，从产品力方面来看，比亚迪汉DM-i的确是带给我们更好的体验，无论是续航还是性能，均要比在售的汉DM更有诱惑力。但从售价来看，比亚迪汉DM-i这次可不那么“友好”了，四驱版本的起售价都在22万以上，顶配售价更是在30万左右，试问这个价格我去看“ES小号”亚洲龙它不好吗？所以，个人认为汉DM-i这次可能失算了！对此，你们又怎么看呢？欢迎留言！

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