与混合动力车类似，如果没有 Lohner-Porsche 无马车，插电式混合动力车是不可能的。由大众甲壳虫的费迪南德保时捷开发，这家伙开始使用电池驱动的电动汽车，然后转向串联混合动力装置，每个车轮都有安装在轮毂上的电动机，大量铅酸电池，汽油燃料发动机和由内燃机驱动的发电机。

混合动力车可能在城市丛林中令人筋疲力尽的走走停停交通中表现出色，但插电式混合动力车略胜一筹，因为它们的电池组更大。额外的零排放行驶里程意味着早上上班和下午回家不使用汽油。从家用插座充电也意味着您很少需要在加油站停下来加油，所以是的，PHEV 就像那样膨胀。

尽管如此，更长的通勤时间会破坏插电式混合动力车的目的。当内燃机单独承担推进任务时，与较轻的混合动力车相比，较重的插电式混合动力车——正如预期的那样——更渴。PHEV 在设计上也更昂贵，但你不需要卖掉一条胳膊和一条腿来获得这样一辆零英里的汽车。

也就是说，这里是 autoevolution 的 5 款价格低于 40,000 美元的最佳 PHEV：

这家韩国汽车制造商目前有两款插电式混合动力车在美国销售，其中较大的一款售价 40,000 美元，不包括目的地运费。价格更低的 2022 年款图森插电式混合动力车售价 35,400 美元，外加 1,295 美元运费。对于具有 33 英里(53 公里) EV续航里程的紧凑型多功能车来说，这还不错。

环境保护局进一步提到在组合测试循环中每加仑行驶 35 英里，对于那些喜欢使用公制系统的人来说，这意味着每 100 公里需要 6.7 升。以 SEL 的名义销售，最基本的规格也恰好装备精良。

亮点包括 Bluelink 互联汽车系统、19 英寸合金轮毂、HTRAC 全轮驱动、电动/燃气组合模式下的 261 马力以及盲点防撞 (BCA) 系统。途胜Plug-In Hybrid之所以能排在第一位，是因为六速自动变速箱，感觉比无级变速箱好太多了。