Auto Express 透露，路虎卫士将在未来几年内实现全电动化。流行的 4x4 的最新版本仅在 2020 年推出，但我们很可能会在 2025 年看到 90、110 和 130 的全电动版本作为更新后的 Defender 系列的一部分到货，汽车将于 2026 年到达客户手中.

此举可能意味着平台技术的转变，从目前的 D7 Premium Lightweight Architecture 到Land Rover先进的新 MLA Flex 平台。MLA 可以支持全电动动力总成和内燃机，并且已经支持该公司的新Range Rover和Range Rover Sport车型，这些车型的全电动版本将于 2024 年推出。

平台的转换将在 Defender 进行中期更新时进行，但尽管架构发生了变化，但不要指望汽车的外观会发生巨大变化。与Discovery Sport在 2019 年将平台切换到 Land Rover 的 Premium Transverse Architecture(作为中期更新的一部分)以实现更大的电气化时一样，Defender 的外观和尺寸预计将保持不变。

内部的信息娱乐系统可能会有一些变化，屏幕略大一些，但机舱设计一直受到客户的好评，预计不会有太大改动。不过，随着路虎希望提高其在这一领域的信誉，可持续材料的使用可能会增加。

该公司的工程师看好其标志性的 4x4 电动汽车的前景，以及这将为其越野性能带来的好处。通过软件管理以及先进的扭矩矢量控制，可以更好地控制电力传输。两者都将进一步提升 Defender 的强大越野能力，而完全平坦的底面也将提供更大的离地间隙。

Defender EV 的姊妹车——将于 2024 年推出的全电动路虎揽胜——的技术细节尚未公布，但 Land Rover 内部人士表示，大约 100kWh 的电池将很容易安装在 MLA 平台中，其目标是至少 300 英里的全电动运行。

我们还没有看到 Land Rover 如何将其全电动车型的外观与内燃机汽车区分开来，但由于需要较少的冷却，我们预计 ICE 车型的进气口将被电动车型所覆盖 –正如我们独家的 Defender EV 图片所预览的那样。来自 JLR 的谣言表明，这种处理也可以应用于该公司目前唯一的全电动车型Jaguar I-Pace，该车型将于 2023 年初进行更新。

Land Rover Discovery与 Defender 共享其平台和生产线，也将转向全电动并转向高端市场，前首席执行官 Thierry Bolloré 告诉我们，“我们正在彻底改造 Discovery。我们相信它有空间，但我们必须有创意。