自 2021 年以来，倍耐力的 Diablo 产品系列已经过渡到第四代，其中 Rosso IV 轮胎是第一个更新的轮胎。Diablo Rosso IV Corsa 在 2022 年紧随其后，现在是时候让以性能为导向的 Supercorsa 橡胶也做出改变了。不久前，这个意大利品牌透露了其即将推出的 Supercorsa V4 产品的技术细节，让我们看看这些坏男孩到底是怎么回事。

首先，倍耐力将发布两种不同风格的 V4——公路版 SP 适合充满活力的街头骑行和偶尔的赛道使用，而 SC 版专为赛道运动而设计。最重要的是，后者可以作为软、中或硬化合物使用，该公司分别将其称为 SC1、SC2 和 SC3。

在结构和材料方面，所有三个 SC 变体都类似于 WSBK 中使用的 Diablo Superbike 光头胎，与它们的前身相比，具有更宽的结构线以增强刚度和减震性。如果您熟悉第三代 Supercorsas 及其胎面花纹，那么您可能已经注意到 V4 还发生了一些其他变化。

也就是说，凹槽中有一个小的中断，旨在进一步加强刚性并防止轮胎变形。据说该模式遵循骑行时所经历的横向力的方向，从而提供“更均匀和一致的性能，同时减少预热时间。”话虽如此，让我们更具体地关注倍耐力提供的面向街道的 SP 版本。

这些新的 Diablo Supercorsa SP 带来的最显着变化是前轮胎引入了双复合材料结构。以前，这只适用于后部，这意味着现在可以在前后胎肩上找到与较软的 SC3 相同的材料。当骑手倾斜时，粘性更高的橡胶可最大限度地提高抓地力，而多功能的全硅化合物则构成了轮胎的底部和中央部分。

一种轮胎尺寸与另一种轮胎尺寸之间存在细微的结构差异，所有这些都是为了进一步提高性能并帮助您获得更快的圈速。说到尺寸，任何类型的 V4 前轮尺寸均为 120/70，但 SC 版本的后端尺寸范围为 180/60 至 200/60，SP 版本为 180/55 至 200/60。