一方面，他帮助制造了法拉利 250等标志性机器，并且他还基于同一位老前辈开发了“面包车”的空气动力学。最重要的是，Bizzarini 还制造了著名的兰博基尼 V12 发动机，该发动机首次用于 350 GT，该动力装置的某些方面一直被 Raging Bull 使用到 2010 年，当然进行了明显的修改。

回到新的Bizzarrini Giotto，据说它的碳纤维车身是由传奇人物乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 设计的，他的儿子法布里齐奥 (Fabrizio) 在设计过程中提供了帮助。新闻稿随附的官方效果图显示了楔形设计，前保险杠上有大型双进气口，微型 LED 大灯，前后挡泥板肌肉发达，车顶线向后拱形。它的后部还有大进气口，有助于动力总成冷却，因为它采用后置中置发动机布局，这与重新诠释的 5300 GT 采用前置中置发动机结构不同。

Bizzarrini 表示，选择的单元是自然吸气的 V12，从头开始构建，旨在满足“Bizzarini 特定的性能、驾驶性能、排放合规性和情感目标。” 他们没有说任何可能的电气化以帮助它排放更少的二氧化碳，他们也没有释放输出和扭矩。该发动机将配备八速双离合自动变速器，其开发以及 Giotto 的其他方面将由首席技术官 Chris Porritt 监督，他曾在阿斯顿马丁、Rimac 和特斯拉工作过.

“我们对 Giotto 有一个非常清晰的愿景，最终由它给驾驶员带来的感觉来定义，”Porritt 说。“比扎里尼是一个建立在天才和激情之上的品牌，由一位拥有世界级人才的设计师、工程师和试车员创立。我们现在非常刻意和真实地重现了 Giotto 的愿景，选择不追求加速时间或单圈记录，而是开发一款能够吸引那些追求纯正、真实和稀有的经验丰富的驾驶员的汽车。这是声音和情感，它是机械的，它是触觉的。但它也非常实用和奢华，带有定制意大利品牌的个性和情感。”

有关 Giotto 的更多技术细节将在今年晚些时候发布，Bizzarrini 声称测试将于 2024 年开始。它可能会仅限于少数几份，但可能比 5300 GT Revival 的 24 个例子多。乔托的作品很可能会价值数百万美元。