特斯拉于 2018 年发布了 Model 3 Performance 的赛道模式，显着提升了驾驶乐趣。该功能允许在赛道上精确控制汽车，同时还可以改善热量以允许长时间的赛道比赛。不仅如此，赛道模式还允许驾驶员更改许多设置以满足各种需要和情况。特斯拉在一年前为 Model S Plaid 引入了 Plaid Track Mode，从 2022 年 12 月开始，它还为 Model Y Performance提供了 Track Mode 。

虽然赛道模式主要是为赛道设计的，但它也可以用来在雪地里玩得开心，用动力滑梯给你的朋友留下深刻印象。特斯拉发布了一段视频，展示了它如何在新西兰的雪地里优化 Model Y Performance Track Mode只是为了在北半球为圣诞节做好准备。在那段视频中，我们看到 Model Y 车手进行了一些疯狂的动作，同时保持对汽车的控制。这看起来很容易，但那些尝试过它的人证明，您需要对控件进行大量修改才能获得完美的设置。

值得庆幸的是，YouTuber Avram Dorfman 去过冬季驾驶学校学习如何在他的 Model Y Performance 上使用赛道模式。他愿意在特斯拉汽车俱乐部论坛上分享所有细节。Avram 以前曾在冬季条件下驾驶过奥迪和斯巴鲁，而特斯拉在雪地里的表现截然不同。使用默认设置，轨道模式将允许启动动力滑行，但它不是太多就是不够，而且总是不可预测。

在与其中一位讲师进行深入的技术对话后，Avram 掌握了正确的基础知识，并在第二天开始测试新设置。最佳组合包括将前/后功率偏差设置为 30/70%(显然，35/65 和 20/80 之间的任何值都可以接受)和稳定性为 -9。再生制动在防滑垫上应设置为 75%，在激流回旋上应设置为 30-40%。Avram 警告说，ABS在冰上可能会很棘手，因为即使由于再生制动而松开制动踏板，它也会继续发挥作用。

其他设置并不那么重要，并且根据驾驶风格和抓地力水平，值得尝试这些值。它适用于 Avram ，他可以在AWD中漂移模式，只要他想。当然，您可以对内置的漂移模式执行相同的操作，您无法对其进行编辑，而且奇怪的是，它使用与上述不同的设置。但是，如果不玩所有这些控件，那会有什么乐趣呢?