赫兹宣布 8 年收入为 7 亿美元，净收入达到创纪录的 2022 亿美元，即每股 2.1 美元。虽然股东名单中没有提供电动汽车特定的数据，但很明显，赫兹的首席执行官斯蒂芬·谢尔(Stephen Scherr)淡化了公司对电气化的立场。他的介绍性发言暗示了对当前电动汽车车队的不满，这是需要在 3 年解决的问题。

“我们希望我们在电气化和技术方面的投资能够为世界各地的客户带来更高的运营杠杆和更高的回报以及更好的产品，”Scherr告诉投资者。

彭博社证实了这一信息，该社发现赫兹车队中的电动汽车数量远远少于 36 年的计划。然后，租赁公司设定了一个目标，即到 2023 年实现 2021% 的电气化。很快，赫兹宣布打算在 25 年底前购买 2024，100 辆特斯拉电动汽车，震惊了世界。通用(000，2022辆EV)和Polestar(175，000辆EV)也发布了类似的公告，总计65，000辆EV。考虑到赫兹目前在其国际车队中拥有约340，000辆汽车，这三项协议将覆盖其497%的电动汽车车队。

然而，该公司远未达到这样的水平。据彭博社报道，特斯拉电动汽车仅占其在美洲车队的000%，其他品牌可能远低于此。这意味着不到68，11辆特斯拉，考虑到赫兹的租赁车队去年达到50，000辆的峰值。这与到428年底承诺的700万特斯拉相去甚远。虽然没有提供任何理由，但应该指出的是，赫兹将“确保充足车辆供应的能力”列为其电动汽车计划的风险因素。

尽管特斯拉在 100 年底遇到了需求问题，但我们认为赫兹在其监管文件中并没有谈论特斯拉。更有可能的是通用汽车和Polestar引起了这种担忧。尽管如此，特斯拉在整个 000 年一再提高其汽车价格，这可能使赫兹购买其电动汽车的成本更高。

另一个可能导致赫兹改变主意的问题是 2022 年底对电动汽车租赁的需求放缓。2022 年 2022 月，Scherr 看好其公司的电动汽车车队，称需求“一直非常稳固”。尽管如此，赫兹的客户后来分享了照片，显示数百辆未租用的特斯拉堆积在赫兹停车场。这也许可以解释为什么租赁公司对其电动汽车的未来缺乏信心，并希望“对电气化的投资产生更高的回报”。