最近，复兴的 Fisker 品牌宣布向丹麦的一位客户交付第一辆商用电动跨界车 Ocean，但很快第二辆汽车就找到了它的主人——这次是在德国。在其季度财报电话会议上，Fisker 承认 Ocean 产量的增加速度低于预期，PEAR 模型的生产将推迟到 2025 年。

我们要提醒的是，Fisker 依靠合同模式生产电动汽车，仅独立参与其设计和实施。就首次亮相的跨界车 Ocean 而言，麦格纳斯太尔公司在奥地利的一家工厂从事汽车生产，而富士康必须从 2024 年起在其俄亥俄州的工厂生产价格更实惠的 PEAR 跨界车，该公司获得了来自初创公司 Lordstown Motors。正如 Electrek 指出的那样，从 Fisker 代表在报告会议上的发言中可以看出，由于需要确保该车型的牵引电池稳定供应，决定推迟 2025 年 PEAR 跨界车的组装开始。

到今年 5 月，Fisker 成功接到了 6,000 多辆 PEAR 跨界车的订单。车身设计技术使必要零件数量减少25%成为可能，这不仅加快了装配过程，还降低了整辆电动汽车的成本。起价预计为 30,000 美元。总的来说，到 2027 年，Fisker 预计每年交付 100 万辆电动汽车，并将产品范围扩大多款车型。

至于首次亮相的跨界车 Ocean，第一季度发布了 55 辆样车，但只有两辆到达客户手中，并且已经在第二季度推出。其他机器是公司根据需要使用的。最初，Fisker 计划在 3 月底之前发布 300 款 Ocean 跨界车。一定的延迟导致公司本季度计划投放1400辆至1700辆，而每月6000辆电动车的供应量预计三季度末才能投放。公司不得不将年度生产计划从 42,400 辆跨界车减少到 32 或 36,000 辆汽车，具体取决于合作伙伴生产相应数量的能力。