错过机会?确实如此，但另一方面，这家日本汽车制造商却对此不以为然。随着斯巴鲁目前转向电动汽车，花费数百万美元购买全新 STI 的想法可能会让一些精打细算的人望而却步。斯巴鲁还依赖于一条更大的鱼来实现电气化，而丰田则为这些技术收取了相当可观的费用。

尽管可能很痛苦，但基于 VB 的 STI 本来就不是这样的。另一方面，WRX则足以与斯巴鲁的另一个光环一起推动该品牌的发展。GR86 水平对置发动机跑车是一款非涡轮增压 RWD 车型，而 WRX 则采用涡轮增压水平对置发动机和全轮驱动，使这款车更加出色。

WRX 的设计初衷并不是为了在四分之一英里的比赛中给人留下深刻印象，但它在与该细分市场的甜心之一的竞争中表现出色。那个甜心就是 GR Corolla，这是一款三缸涡轮增压掀背车，通过巧妙的全轮驱动系统驱动所有四个车轮。与 WRX 轿车相比，纯手动版 Yota 动力更强劲，启动扭矩更大，而且更轻。

所讨论的数字是 300 马力和 273 磅英尺(370 牛米)，而史酷比则为 271 和 258(350)，而整备质量估计为 3,291 磅(1,493 公斤)，而史酷比则为 3,401 磅(1,543)。在安大略省 Dunnville Autodrome 举行的两场滚动起跑比赛中，GR Corolla 轻松击败了WRX。但从挖掘来看，它们距离更近了。在三场挖掘比赛中，'Yota 两次获胜，其最佳四分之一英里 ET 时间为 13.7 秒。

WRX 跑了 13.9 秒，GR Corolla从 0 加速到 60秒的加速时间为 5.1 秒，而 WRX 为 5.5 秒。鉴于这些结果，Sam CarLegion 决定将 GR Corolla 与更注重性能的竞争对手进行测试。间接竞争对手，因为 Civic Type R 专门配备前轮驱动。不过，从挖掘数据来看，这种特殊的设置并不完全可取，本田的加速时间为 5.3 秒至 60 英里/小时(97 公里/小时)，而 GR 卡罗拉的加速时间为 5.1 秒。

四分之一英里的表现如何?这些以驾驶乐趣为中心的机器之间的差距十分之一，GR Corolla 的成绩为 13.8 秒，而 Civic Type R 的成绩为 13.7 秒。考虑到本田卓越的功率和扭矩，以及较轻的重量，这还令人惊讶吗?不过，真正的赢家是 GR Corolla，因为它与 FL5 代CTR一样强大。