然后，在一周的时间里，我们不是从一家汽车制造商，而是从两家独立的汽车制造商那里得到有关氢技术发展的消息，我们再次感到充满希望。

本周早些时候，来自丰田的日本人揭开了氢动力Hilux的面纱，这是一款限量生产的原型车，旨在测试已经部署在 Mirai 上的系统是否也能在皮卡车上发挥同样的作用。目前尚不清楚丰田是否真的会批准这种替代燃料 Hilux 的生产，但它的出现让我们有理由希望氢能开始得到更认真的对待。

现在，宝马传来消息，其最近推出的 iX5 Hydrogen 车队正在全球多个地方进行测试，包括欧洲、日本、韩国、中国、美国和中东。

今天我们关注的是这款在中东运营的SUV ，因为根据其制造商的说法，它刚刚完成了首次“一轮密集的热天测试” 。多热?天气高达 45 摄氏度(113 华氏度)，阿拉伯联合酋长国沙漠中的灰尘和湿度变化使天气变得更加炎热。

您现在可能已经知道，改装后的 X5 内安装的 BMW 氢气系统包括几个由碳纤维增强塑料制成的氢气罐(总容量约为 6 公斤/13 磅氢气)、一个电池和电动机。所有这些、它们之间的协作方式以及它们与冷却系统的相互作用都在烈日下进行了测试。

宝马没有详细介绍测试及其结果，但从外观来看，这款 SUV 及其替代燃料系统毫发无伤地通过了测试。

氢系统的工作并没有就此结束，宝马将在可预见的未来继续进行测试。这家汽车制造商不仅在寻找推进技术的方法，而且还试图帮助开发适用于所有氢动力汽车(无论品牌或尺寸)的加氢网络。BMW iX5 Hydrogen

的量产版本正在考虑中，但尚未做出为大众生产的实际决定。

如果以目前的形式制造并投放市场，iX5 将通过燃油系统和 eDrive 的综合动力为其驾驶员提供总计 401 马力的动力。根据WLTP循环，在此配置下车辆的总行驶里程为 504 公里(313 英里)。