可能是最常见的绿牌奔驰奔驰C350eL 插混版亮相成都车展

现在的绿牌车满大街都是，不过大家会不会觉得奇怪，好像BBA在国内出货量最大的C级、3系和A4中，却没几个新能源版？其实我们自己的坊间调查指出，很多人在那个预算区间内，仍然愿意首选BBA，但就因为BBA在那个价格区间的绿牌车少之又少，人们才去选其他车型。

所以其实对于BBA来说，只要大力推绿牌车，在20-30万这个级别里呼风唤雨，把分流到国产或其他品牌的消费者全部抢回来，其实是很轻松的。但不知为何，BBA们一直动作缓慢，至少在C级3系这个市场里，还真没有一款是值得消费者认真考虑的绿牌车。

现在，奔驰将在成都车展上，推出一款名为C350eL 插混版的新车。

C350eL插混版的整体外观和内饰设计基本上和燃油版保持了高度一致。也许你会觉得既然是绿牌车，为什么不对外观做些调整呢？实际上对于BBA，特别是奔驰这个品牌来说，每一款车都有其独特的识别特征，就好比几乎每一代的奔驰S级，都一定会有一个5条横镀铬条构成的古典式前中网格栅一样，这是豪华品牌，特别是奔驰非常强调的车型识别特征。

这车其实已经在欧洲本土上市了。按照欧版车型的数据看，C350eL插混版的纯电续航里程100公里（CLTC标准），综合功率超过300马力，零百加速6.1秒，考虑到C350eL插混版的定位，这个动力性能是相当不错的。

当然，奔驰的强项不在于动力数据，买奔驰的朋友也不会奔着它的百公里加速去的。那么这台C350eL插混版还有哪些优势呢？

其实奔驰在混动系统上的技术积累，那可是世界一等一的强。先不说奔驰F1车队有多强，那台F1赛用混动引擎有多么无敌，大家如果看过那台vision EQXX的技术解读就知道了。所以奔驰推出C350eL插混这么一台车，一定是经过深思熟虑的。

这台车最大的杀手锏，其实是在价格上。我前面也说了，这车基本上哪都没改，就只是加了个电机电池和相关的电控，电池也不大。这就意味着奔驰不需要为这台车特意去定制过多的特殊零配件，直接和燃油版C级共线生产就好了。这里能降低非常多的成本。

其次，新车这套插混系统很成熟，故障率低，实际油耗低，配件更换成本也低。尽管纯电续航里程从数据上好像差点意思，但哪怕是国产车，这个级别的车，纯电续航其实也好不了多少。这也就意味着，奔驰C350eL极有可能是一台售价跟燃油版差不多，而且还能兼顾低油耗长续航，还能上绿牌的新车。关键是它的售后维保没有门槛，能修燃油C级的理论上就能修它。说实话，这样的车，在市场上那是必须爆红的。

所以压根不需要担心它的销路，奔驰推出这款车就是为了冲量来的。而其余的对手也一定会效仿。远的不说，宝马3系和奥迪A4一定会推出类似设计思路的油改电车来抢市场。乃至于，凯迪拉克，沃尔沃等二线豪华品牌也极大可能会跟进。

所以，别看人家是个油改电，人家根本不愁卖呢！

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！