现代菲斯塔为什么销量不如以前出色了

导读 随着越来越多的90后进入社会,对于汽车的消费人群而言,自然是年龄阶段往前迁移了,在以往国内市场上的车型都注重成熟稳重,像老帕萨特、迈...

随着越来越多的90后进入社会,对于汽车的消费人群而言,自然是年龄阶段往前迁移了,在以往国内市场上的车型都注重成熟稳重,像老帕萨特、迈腾、轩逸、天籁等等设计都比较商务。可是随着第十代雅阁的上市,就真正开始走上了车型年轻化的设计布局,不可否认,雅阁的外观确实给它带来了不少的流量,自此之后,无论是帕萨特、轩逸、还是天籁,它们的换代产品都非常的运动、年轻。所以很多厂家也明确地知道年轻人市场的重要性,也开始针对性的布局,而像今年上市的长安UNI-T、吉利ICON都是比较典型的例子。而我今天所要介绍的这款车也是针对年轻人布局的一款热门车型,它就是 现代菲斯塔,只可惜现在的它销量出现了下滑,又一“特供车”落寞了,6.8S破百还带跑车声浪,仅12万比思域拉风。

菲斯塔是现代只在国内市场投放的一款运动型轿跑,这款车的售价区间为11.98——15.48万,因为它的之前的热度一直很高,所以定位下调的幅度很小。其实在轿车市场当中,一直都算是合资品牌的天下,现代早年有领动、名图、索纳塔这几款知名车型,并且在销量上也不错。但是因为换代较慢以及市场竞争力的加大,导致仅仅只有领动一款车保持住了热度,所以现代为了在轿车市场拥有更好的影响力,就瞄准了运动型轿跑这一个市场,毕竟在这个区间的竞争对手比较少,而菲斯塔的诞生恰到好处的带火了现代,因为它把矛头指向了思域,在百公里加速上比思域还快,再加上相对靓丽的外观设计,确实让它在上市后短短几个月就销量突破月销万台,成为了现代的销量支柱。

但是在近几个月的销量上,菲斯塔展现出疲态,在5月份,它仅仅售出三千多台,还没有名爵6表现显眼,难道它真的落寞了吗?在这个级别,最典型的就三款车,除了菲斯塔外就是思域与名爵6,这三款车型在设计上各有特色,我们先不去评判,但是在动力以及性能上,菲斯塔确实算得上第一,毕竟它百公里提速仅需6.8S。但是我们首先要明确的是,作为合资品牌,本田的地位是远大于现代的,所以这是第一点的品牌优势。其次思域虽然发动机的参数上不如菲斯塔,但是它发动机的潜力大,改装潜力也大这是它最大的特色,所以这更符合当下玩车人的心态。而且还有一点,在操控驾驶上,思域确实要比菲斯塔优秀一些。

我们再从外观上来看这款车,在前脸的设计上,它采用的是一个扇形式的进气格栅,中间上有横向的镀铬小饰条,这种带有一定风格的拉伸效果还是比较新颖的,至于大灯方面格栅上方的饰条与大灯贯穿在一起,配上相对犀利的灯组造型其实还很符合年轻人审美的。车身侧面,我觉得它的腰线非常漂亮。C柱前方的刻画很有紧绷感,C柱往后的腰线带有弧度以及一定的拉伸效果,配上它溜背的造型,真的会让人一眼就爱上了它。尾部贯穿式尾灯的也没有缺席,配上小尾翼效果很棒,其次高配版本的双出排气也很运动,深踩油门还有跑车的小声浪。就我个人的审美来说,菲斯塔确在设计上确实要比思域张扬一些,开出去也要拉风很多。至于在车身尺寸上,这款车的长宽高分别为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm。

走进车内,我个人是不会给它好评也不会给它差评,总体而言看得过去,但也没有特别突出的优点。首先悬浮式的液晶屏以及高配版本的7英寸液晶仪表是年轻人比较喜欢的亮点。而除此这两点之后,就是中控台上与门板出处的仿碳纤维饰板有着一定的年轻化设定,其它方面就布局来说都很中规中矩,但是相比于思域来说用料要高级一些。至于配置上,它基础配置都比较齐全,完全是够用的。

动力上,这款车搭载的是1.4T与1.6T涡轮增压的发动机,最大分别有140与190、204马力,匹配的是7挡双离合的变速箱。这套动力组成虽然动力数据不错,但这个七档双离合的变速箱市场反馈并不是很好。

总的来说,大部分喜欢菲斯塔的消费者首先是外观,其次就是那个1.6T的版本,而1.6T的版本价格又有点高,同样的价格前提,也可以上思域的1.5T了,这才是最大的竞争点,而且菲斯塔的双离合变速箱确实没有思域的CVT稳定,再加上保值率以及操控上的一些问题,所以大部分人还是情愿选择思域,所以菲斯塔的销量才会下滑,但要是它能够定位下调一点,我相信它会很快销量回暖的。

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