早在 2023 年 5 月，在对现有备案数据进行审查时，起亚北美公司的调查人员发现，上述 2.0 升涡轮增压车辆中的高压燃油泵出现了过多的更换索赔。在所有情况下，车主都描述了动力减少或完全丧失。

这家韩国汽车制造商的工程部门将收集到的零件安装到另一辆汽车上，以观察其性能。问题中的 Stinger 曾一度犹豫不决，随后发动机转速被限制在 2,000 转/分钟。不出所料，此事随后升级至韩国起亚。

据母舰称，仅在燃油泵超压的情况下，在由发动机管理逻辑引起的过度浓燃烧条件下以高速公路行驶时，才有可能损失动力。尽管没有与上述问题相关的碰撞或伤害报告，但起亚了解到 77 起保修索赔、6 起技术援助案例以及 2 起客户投诉。

是什么原因导致超压状况?燃油控制阀柱塞未对准会导致不均匀磨损。在适当的时候，所述磨损会导致柱塞保持打开状态，从而导致由于燃油泵过压而导致动力损失。起亚2022 年车型改用了不同的组件，Stinger 的 2.0 升涡轮四缸发动机被 2.5 升发动机取代。

受影响的车辆于2017年9月29日至2021年1月20日期间在韩国组装。召回的燃油泵总成零件号为35320-2CTB1，由Motonic制造。车主通知将于 11 月 10 日左右邮寄，而美国经销商将于 11 月 7 日收到此次召回通知(编号 23V-634)。

经销商将检查上述车辆。如有必要，将免费更换高压燃油泵，车主无需支付任何费用。此外，经销商技术人员还将更新ECU的软件逻辑，以防止在 HPFP 过压再次出现时驾驶时动力损失。

由于该汽车制造商的大部分美国产品线已转向 2024 年车型，Stinger 继续宣传为 2023 年车型，可选配双涡轮增压六缸发动机，可输出高达 368 马力的动力。扭矩矢量全轮驱动也可用，其中最快的 Stinger 有望在短短 4.7 秒内达到 60 英里/小时(97 公里/小时)。