新款凯迪拉克ATSL提车还没开到家我就已经后悔了

起初，在奥迪A4L和凯迪拉克ATSL之间犹豫不决，后来在众多朋友的建议下，都认为奥迪A4L太俗气，不如凯迪拉克ATSL比较时尚运动，也更适合年轻人驾驶。北京地区凯迪拉克ATSL售价28.88-42.88万，但4S店给出了8万的现金优惠，这个优惠幅度是让人无法抗拒的，最终决定购买凯迪拉克ATSL最低配，优惠后20.88万，但购置税按照优惠前交纳，最终不到25万提到新车。

提车几天后，对车辆性能和驾驶感受都有了初步的判断，分享给大家，优点就不过多阐述了，上汽的水军已经做的很优秀，在此主要分享几点个人认为这辆车不足的地方。

第一：变速箱问题

这是所有关注凯迪拉克ATSL的车友最关心的问题，也是几天驾驶中发现最严重的问题，因为本人之前驾驶的车辆是CVT变速箱，所以对这辆凯迪拉克ATSL的8AT变速箱要吐槽一番。在低速行驶中，百公里时速大约20-40，变速箱从一档升二挡会有明显顿挫，更严重的是从二挡降一档，车辆伴随明显的颤抖，以至于车内的朋友吓了一跳，以为什么东西坏了。车辆猛给一脚油后迅速给刹车，也会伴随明显降档顿挫，似乎变速箱有点跟不上车主的操作。

第二：建议买高配

如果不差这两万块钱，建议入手中高配，低配乞丐版有点寒酸了，现在着实后悔，很多实用的功能再去加装也非常麻烦。低配最直观的就是没有中控大屏，省去大量多媒体娱乐，科技感很低，其次笔者下载了很多喜爱的音乐存储在U盘中，但车内USB竟然无法识别，这个问题现在还没解决。其次，低配没有倒车雷达，这是必须加装的，倒车技术超神的可以忽视。卤素大灯的照亮范围也一般般，遇到对面远光狗时，往往无能为力。

第三：噪音问题

这辆车在静止时，车内的静谧性是不错的，关上车门很难听到外边的声音，但是开起来就不一样了。首先是发动机噪音，这点仁者见仁，有人就喜欢发动机嘶吼的声音，但大部分还是希望安静点好，转速较高时发动机的噪音比较明显。除此之外，更大的噪音来自轮胎，因为这辆车使用的是防爆胎，相对较薄，车速起来之后，胎噪有点吵耳朵了。这辆车比较良心的是全系标配美国BOSE音响，音质还不错。

第四：底盘调校太硬

凯迪拉克ATSL的前后底盘都是独立悬挂，但调校的有点硬，通俗的讲就是行驶比较僵硬，舒适度不够，当遇到小坑或减速带时，底盘带来的震动比较明显，没有太好过滤掉，但底盘偏硬也有一定好处，过弯时稳定性较好，车辆整体性很强。

第五：内饰做工一般，人机工程欠佳

凯迪拉克ATSL整车的内饰给人第一感觉很好，会眼前一亮，但当你平静后仔细去考究做工时，确实一般般。首先方向盘的按钮阻尼不好，比较生硬，中控台没有什么按钮，都是触控，但很容易不小心碰到，中央扶手箱的造型很犀利，但不实用，首先是空间不大，其次是开车时右胳膊不能很舒服的倚靠。这辆车的后排座椅也一般，曾经拉着朋友跑了一趟小长途，朋友很含蓄的说后排坐着不舒服，腰疼，后来自己亲身体验后排，确实包裹性略差。

以上五点，是个人的拙见，不喜勿喷，但这辆车的优惠确实很大，如果以上的问题你都能够忍受，那么这辆凯迪拉克ATSL还是值得考虑的，毕竟造型太霸气，动力很狂野。

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