丰田已经发布了其 bZ(Beyond Zero)电动系列的下一款车型，但这款车型仅适用于中国市场。

bZ3轿车是由丰田、其中国制造部门一汽丰田和提供电池的比亚迪合作开发的。

磷酸铁锂电池在更宽松的 CLTC 测试循环中提供了超过 600 公里的声称续航里程，但充电速度的详细信息尚未公布。

丰田表示，bZ3 的电池结构、冷却、控制和安全监控系统都是为该车全新设计的。

此外，丰田的目标是通过利用自身和比亚迪的电气化专业知识，即使在使用 10 年后也能确保 90% 的电池容量。

虽然丰田没有正式详细的性能规格，但来自中国的报告显示，将有 136kW 和 182kW 单电机后轮驱动动力系统可供选择。

bZ3 采用与 bZ4X 相同的 e-TNGA 架构，尺寸介于卡罗拉和凯美瑞轿车之间，接近特斯拉 Model 3。

它长 4725 毫米、宽 1835 毫米、高 1475 毫米，轴距为 2880 毫米，风阻系数据称为 0.218。

丰田表示，前部类似于双髻鲨，并使其与 bZ4x 具有家族相似性。

在内部，有一个大型的纵向触摸屏和一个独立的数字仪表盘。

bZ4x 没有转向叉，但方向盘是方形的，而旋转拨盘式变速杆从中央控制台的明显部分升起。

bZ3 的官方定价细节尚未公布，但路透社上个月报道称其售价约为 20 万元人民币(43,700 澳元)。特斯拉 Model 3 在中国的起价为 265,900 元(57,858 澳元)。

尽管这只是丰田的第二款电动汽车，丰田被指控充电迟到，但它设定了到 2030 年销售 350 万辆电动汽车的目标——大约是其当前产量的三分之一。

目标是到 2035 年，丰田的高端品牌雷克萨斯将完全实现电动化。

丰田的第一款电动车型 bZ4X SUV 已确认在澳大利亚推出，但要到2023 年下半年。