拉夫堡大学汽车管理中心主任兼汽车工业研究所所长、定期撰稿人教授吉姆·萨克 (Jim Saker) 在他为是。

我不常提到一级方程式，但随着 2022 赛季的结束，车队负责人开始做出一些改变。也许最有趣的是马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto) 从法拉利退出。

法拉利有一辆好车和好车手，但他们没能击败红牛。毫无疑问，两个组织之间的汽车具有可比性，而且车手之间的差距不大。

不同之处在于战略方法。

二十多年来，我在董事学会教授战略，并有幸在我的课堂上有军情五处的负责人和大都会警察局的反恐指挥官，以及来自各行各业的领导者。

制定正确的战略对于赛车和国家安全的成功至关重要。任何战略的基本要素是您拥有的信息/情报的质量以及将其有效地转化为行动的能力。

如果你观察整个 F1 赛季的法拉利，他们似乎缺乏连贯的比赛策略。相比之下，红牛似乎对每场比赛都有一个消息灵通和结构化的方法。

从红牛维修站墙中脱颖而出的人物之一是首席战略工程师汉娜·施密茨 (Hannah Schmitz)。

作为一名剑桥工程专业的毕业生，施密茨在 2019 年巴西大奖赛上凭借她的获胜决定而声名鹊起，当时她在安全车迟到后让马克斯维斯塔潘从领先位置进站，后者直接超越刘易斯汉密尔顿获得胜利。

2022 年，她被认为在红牛赢得 F1 冠军的过程中发挥了关键作用，她的决定超越了法拉利和梅赛德斯。