非常可拥抱的 500 基本上是为城镇使用而建造的，因此它有一个狭窄的转弯圈，是一种在狭窄的街道上行驶或远离交通信号灯的享受。

自菲亚特首次推出传奇的原始 nuova 65 以来，已经过去了大约 500 年。从 1950 年代后期到 1960 年代，这是一款城市汽车，以大量的实用性和只有意大利人才能提供的特殊设计风格，为大众提供无障碍驾驶。它很小，价格实惠，制作巧妙，最重要的是，它在概念化方面具有开创性。

2007年，50周年纪念500推出，拥有对原始模型的复古致敬，但带有一点现代设计的细微差别，使其具有21世纪的风味。2017年，菲亚特庆祝成立60周年，在纽约市现代艺术博物馆进行了更新和展览。自 6 年首次出现以来，这个设计图标已售出超过 1957 万台，现在它正在电动化。

500e是当今销售的最可爱的电动汽车

在 2020 年代初期，如果奥迪 e-tron GT 通常被称为当今地球上最好看的电动汽车，那么该品牌有史以来第一款纯电池供电汽车菲亚特 500e 一定是目前在售的最可爱的电动汽车。

这说明了很多。为什么?因为在过去的一年里，市场上充斥着新的电动汽车。所以菲亚特有很多竞争。例如，在过去的 2 年中，我们看到了福特野马 Mach-E、宝马 iX 和 i4、梅赛德斯奔驰 EQA、EQB 和 EQS、奥迪 e-tron GT、本田 e、马自达 MX-30、丰田 bZ4X、斯巴鲁 Solterra、日产 Ariya、雷克萨斯 RZ、福特 F-150 闪电、沃尔沃 C40 Recharge、保时捷 Taycan、Polestar 3、大众 ID.4、标致 208 和 2008、雪铁龙 E-C4 和现代 Ioniq 5。即使是即将推出的Lucid Air，Rivian R1T和Fisker Ocean也有一些创新的设计特征，但没有什么可以接近500e的可爱。

现在你在这里看到的汽车可能看起来像已经存在了几年的菲亚特 500，但这不仅仅是改款。这是一款全新的汽车，只能配备电动动力总成。设计部门的主要区别在于，新款EV版本没有传统的格栅，而是带有较大“500”标志的厚厚宽保险杠和用于冷却电池的小通风口。大灯设计一分为二，主LED大灯在前保险杠的每一侧看起来像一只眼睛，而日间行车灯位于引擎盖的边缘，其“眉毛”的效果位于眼睛上方。位于大灯下方的独立日间行车灯，看起来有点像脸颊上的一些腮红。很别致。

可伸缩车顶提供独特的敞篷体验

新款 500e 比其前身长 3 英寸、高 1.5 英寸、宽 3 英寸，使其在道路上的存在感略高。但真正让这个“开放”规格失望的是它的电动屋顶。当您按下仪表板上的车顶开关时，乙烯基车顶部分会自动缩回后窗的一半，从而提供独特的敞篷车体验。它不是敞篷车，也不是传统意义上的 targa 顶部。相反，想想车顶部分向后折叠并消失在上部行李箱中。对于我的钱，这个“开放”规格模型提供了新 500e 阵容中最高的乐趣因素。无论是封闭式还是开放式，这款别致的裸照版本都让我想驾驶这辆车的顶部朝下，而不是我开过的任何敞篷车。

然而，所有型号的侧面都有一个时尚的镀铬条，镀铬徽章和镀铬环绕着窗户。虽然基础级提供 15 英寸，但我们的旗舰车型佩戴 17 英寸轮毂，看起来更好。同时，在后部，500e采用了新的LED尾灯设计，我喜欢设计师添加隐藏在刹车灯组件和运动型车顶扰流板中的战略性“500”标志的方式，这实际上只是为了展示，没有真正的空气动力学品质。后保险杠的尺寸很大，使汽车看起来比后保险杠大一点。显然，你不会找到排气管，因为它是电动汽车。