2025 年还将推出三个新的电动汽车平台：用于中大型车辆的 MB.EA、用于性能车辆的AMG.EA和用于轻型商用车的 VAN.EA。在可预见的未来，该品牌的紧凑型电动汽车将继续以 MFA2 为基础，而下一代车型有望在 MMA 平台上运行。

有问题的契约是EQA跨界车和稍微宽敞的 EQB 跨界车，EQT 面包车也值得一提，尽管它采用雷诺-日产的基础。最近发现 EQA 和 EQB 都在伪装下隐藏了他们的中期改款，间谍摄影师更多地关注更畅销的 EQB。原型车都采用了重新设计的保险杠和前格栅，迷彩还让我们看到了新的尾灯图案。

除了视觉更新，Merc 还将在内饰上发挥其魔力。MBUX 触摸屏信息娱乐系统被覆盖是可以理解的，这让我们相信这方面发生了一些变化。它显然仍然是 MBUX，尽管软件和硬件可能已经更新，以使 EQA 和 EQB 在不断拥挤的紧凑型细分市场中保持新鲜。

尽管占地面积大，但两者都贵得离谱，EQA在德国本土市场的零售价为 50,777.30 欧元(53,900 美元)，EQB为 52,550.40 欧元(55,750 美元)。作为参考，较大的特斯拉 Model Y 为 44,890 欧元(47,630 美元)。在纸面上，实际重要的数字略好于 Model Y。与基本规格中特斯拉的WLTP

额定行驶里程 455 公里(283 英里)相反，Mercs 由在线配置器列出，最多EQA 可达 531 公里(330 英里)，EQB 可达 474(295)英里。

EQA 和 EQB 都有四种不同的风格，从前轮驱动 250 系列开始，它具有 190 公制马力(187 机械马力)和 493/471 公里(306/293 英里)的续航里程。效率最高、航程最远的变体是 250+，它的锂离子电池组稍大(70.5kWh，而其他变体为 66.5 kWh)。

梅赛德斯对 300 和 350使用4MATIC名称，指的是双电机配置。零到 100 公里/小时(62 英里/小时)的估计值分别为 7.7/8 秒和 6.0/6.2 秒。300 皮带在完整歌曲中输出 228 ps(225 马力)，而 350 可以召唤高达 292 ps(288 马力)。

尽管梅赛德斯不在美国销售 EQA，但 EQB 的售价为 54,500 美元，不含目的地费用。美国客户有两种选择，即配备 4MATIC 的 300 和 350。