最近，定期出现的信息表明，这家日本公司计划恢复配备转子发动机的 RX-8 型号。汽车记者决定展示这种汽车的外观。

RX-8 轿跑车于 2001 年以概念车的形式首次在北美国际车展上亮相，2 年后开始量产。该车型取代了从1978年到2002年生产的RX-7双门轿车，在此期间换了三代。RX-8仍然只有一代，是2012年以前生产的。从那以后，关于可能的继任者的传闻屡屡出现，但仍然没有关于这款车的具体信息。但是，我们有机会想象一下“八”的继承人在公司当前风格下的样子。

全新马自达的特色元素之一是大角度散热器格栅，在视觉上与前大灯和侧灯的 L 形 LED 元素相结合。以类似的方式实施和拉伸水平灯，类似于在新的后轮驱动平台上制造的 CX-60 和 CX-90 跨界车上使用的灯。渲染图中展示的汽车保留了原始 RX-8 的主要“特征”之一——四扇车门，其中两扇车门向相反方向打开。此外，这款双门轿跑车采用了车身后柱的全新设计，在风格上与该公司的另一款跨界车 MX-30 重叠。

当然，跑车技术部分的主要特点是它的 Renesis 转子发动机(13B-MSP Multi-Side Port)，它是在之前的 13V 发动机的基础上发展而来的。在其开发过程中，他们试图摆脱转子发动机的主要缺点 - 经济和环保指标不佳。与之前的 13V 双涡轮增压转子发动机不同，“八”发动机被制造得大气，这也影响了动力(192-250 马力对之前的 RX-7 轿跑车的 255-280 马力)。

至于 RX-8 的可能继任者，它也可以获得旋转活塞发动机 (RPD)，尤其是两个月前日本公司推出了配备类似发动机的 MX-30 e-Skyactiv R-EV 混合动力跨界轿跑车. 这表明马自达对这项技术的兴趣自 2012 年以来一直没有减弱，当时 RPD 与 RX-8 一起停产。