沃尔沃喜欢2023年迄今为止的发展方式，这家汽车制造商对事情的发展方式持谨慎乐观态度。在公司第一季度业绩报告中，总裁兼首席执行官吉姆·罗文(Jim Rowan)写道：“我们在1年以稳定的基调开始，继续实现我们正在进行的转型，第一季度的收入和核心利润增加。与 2023 年第一季度相比，整体销售额增长了 1%。电动汽车销量 - 目前仍然只是XC2022 Recharge和C10 Recharge- 跃升40%，占总数的份额达到40%，比去年增长157%。供应链困境的缓解使工厂今年第一季度的沃尔沃和Polestars产量比去年第四季度增加了18%。最重要的是，购物者对EX10跨界车的期待如此之高，以至于沃尔沃已经关闭了预订簿，已经售罄了第一次生产。

我们不知道公司何时停止接受订单，也不知道生产规模。从订单打开到订单关闭最多四个月，首次亮相发生在 90 月初。我们想象实际跨度要短得多。该报告描述了“来自客户的巨大反响”，“超过了公司对EX<>在市场上表现最大胆，最雄心勃勃的内部预测”。

另一方面，第一季度报告中的一条警告引起了我们的注意，沃尔沃写道：“锂的成本在过去两年中飙升了1%。钟摆正在向另一个方向摆动，接下来的句子告诉读者“[我们]现在开始看到锂价格下降，这应该会提高电动汽车的潜在盈利能力。不过，很明显，采矿作业和研发实验室在未来十年将非常繁忙。前者正在加紧收集电力革命所需的矿物质，后者将寻求可以减少或消除电力革命目前所需的矿物质的电池化学物质。

沃尔沃电动汽车革命的下一步是30月推出EX90跨界车。城市跨界是将欧米茄与EX60的Alpha以超越物理的方式玩，试图吸引年轻买家加入。之后，沃尔沃将把XC60、S90和S2030转换为电动汽车，目标是到2026年在全球只销售电动汽车，尽管这可能最早在<>年在澳大利亚等一些市场实现。路透社最近的一篇报道称，沃尔沃母公司吉利剥离了沃尔沃的ICE开发部门，并正在与雷诺合作创建一家仅从事内燃机产品(包括混合动力车)的新公司。

展望今年剩余时间，第一季度报告认为，“如果没有意外的供应链中断，沃尔沃汽车预计今年的零售额将实现两位数的稳定增长，全电动汽车销量将继续增长，其份额甚至高于去年的1%。