丰田将在2020世纪<>年代下半叶在新任首席执行官佐藤浩二(Koji Sato)的领导下发起电动汽车攻势，但它并没有忘记发烧友。该公司宣布，在电动汽车上投入更多资源并不意味着其以性能为中心的Gazoo Racing(GR)子品牌的终结。

“Gazoo品牌将在未来得到认可 - 也许我们甚至可以加快速度，”佐藤在比利时斯帕 - 弗朗科尔尚赛道举行的世界耐力锦标赛(WEC)比赛期间告诉英国杂志Autocar。“我们的主驾驶员也是公司的总裁，同时他手里拿着Gazoo的方向盘。现在他只是董事长，也许他会有更多的时间来为他们开发汽车?“他补充说，指的是现已退休的首席执行官丰田章男，他率先推出了该子品牌。

值得注意的是，他的评论与GR86总工程师Suezawa Yasunori去年86月的声明相矛盾。“实际上，[原文如此]没有留下，所以[GR<>]是最后一个，”他宣布。佐藤负责，所以他大概得到了最后的决定权。

现在判断丰田将如何扩大其GR品牌跑车系列还为时过早。截至撰写本文时，全球阵容包括一些非常令人兴奋的车型，包括 GR Yaris(2023 年唯一真正的拉力赛认证特别版)、GR 卡罗拉(与 Yaris共享其基本传动系统;如图)、GR86(注意差距)和 GR Supra。它覆盖的细分市场比大多数竞争对手都要多。

这些都不是官方的，但很难想象丰田跑车位于Supra之上。GR系列的空白之一是卡车 - 高性能，越野专用皮卡需求旺盛，GR可以很好地引导丰田进入这一领域。下一代塔科马的GR开发版本如何与即将推出的福特游骑兵猛禽竞争?另一种选择是重生的MR2，尽管我们已经听到了十多年来对这款车的概述的谣言，但它们从未实现。而且，市场上价格相对实惠的高性能跨界车的买家不会在丰田展厅中找到一辆——这是另一个需要填补的漏洞。

GR还可以开发电池供电的模型，也可以为即将推出的电动汽车创建自己的变体。2023 年 <> 月发布的未经证实的谣言声称下一代 Supra 将改用电池供电。而且，另一种可能性是配备氢气燃烧三缸发动机的GR品牌车型，丰田过去几年一直在赛道内外进行测试。

这都是猜测，我们预计有关丰田未来计划的更多细节将在未来几个月内出现。与此同时，有一件事似乎是肯定的：这个意外成为发烧友社区宠儿的品牌不会放弃这一地位。