宝马致力于电动汽车的发展，这一承诺也延伸到了汽车制造商的 BMW M 性能部门。

宝马温室已经推出了i4 M50、i5 M60、iX M60和i7 M70 M Performance 车型，但对于主菜(即专用 M 车)，它正在探索性能的重大提升。

BMW M 早在 2022 年就宣布正在测试四电机电动动力总成和相关底盘控制系统，旨在将动力引导到需要的地方。当时它透露了一款动力总成测试骡子，其采用了 i4 M50 的车身，但采用了来自 M3 和 M4 的元件，以帮助提高冷却和扭转刚度。

测试骡子的更高级版本现已被发现可以进行寒冷天气测试。它具有许多独特的元素，例如格栅和后扩散器，并且没有缺少肿胀的挡泥板，这是为电动机腾出空间所必需的。每个轴上有两个电机，可以单独控制每个车轮。

单独控制使得精确且无级可变的扭矩分配成为可能。使用各种传感器以及通过转向角度和油门踏板位置进行的驾驶员输入，可以优化扭矩分配以适应条件，例如在光滑的表面上提供额外的抓地力或帮助车辆在弯道上保持稳定。

动力总成也正在开发以提供线性动力传输，BMW M 表示这是其车辆的核心特性。这意味着 BMW M 的电动汽车可能不会像目前销售的许多大功率电动汽车那样将乘员的头向后推。劳斯莱斯 Spectre中已经引入了这种线性动力传输的示例。

目前尚未透露用于测试的电池的详细信息。据了解，宝马正在为其即将推出的 Neue Klasse 电动汽车准备第六代电池设计，这些电池可能会出现在首款电动 M 汽车中。该电池采用圆柱形电池(而不是当前的棱柱形电池设计)，再加上其他改进，续航里程将比宝马当前的电动汽车提高 30% 。