很多人不知道，或者不相信，奔驰 G 级是一款出色的越野车。但要想让这款德国越野车在最不可能的地形上完成德国版的查尔斯顿挑战，就需要购买非 AMG 版本，奔驰已将产品线分为硬核越野车和硬核速度赛车。路虎通过不同的车型系列建立了类似的突破。前往里约热内卢拉普拉塔?试试Defender。前往 The Plaza?试试Range Rover SportSV。2025 款路虎 Defender110 Octa 将大量 Range Sport 元素注入探险车，打造出 OEM 提供的城市速度和越野优势的最佳组合之一。

首先是发动机，来自宝马的双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机可产生626马力和 553 磅英尺的扭矩，也适用于各种款型的Range Rover车型。它通过更大的格栅吸气，并通过从重新绘制的后保险杠中伸出的新四排气管呼气。这款发动机比已停产的 Defender 110 V8 有了很大的进步，由 JLR 的老牌增压 5.0 升 V8 发动机驱动，可产生 518 马力和 461 磅英尺的扭矩。路虎表示，当 Octa 配备 22 英寸公路轮胎时，它将在 3.8 秒内加速到 60 英里/小时，最高时速被电子限速为 155 英里/小时。20 到 22 英寸的车轮选择范围为 Brembo制动套件留出了空间，以夹紧更大的 15.7 英寸前盘。

此外，还有 Octa 驾驶模式，可在松软路面上启用起步控制，将扭矩提升至 590 磅英尺，配合公路舒适和动态模式以及地形响应系统。不过，这并不是说要在野外驾驶，路虎还建议 Octa“不适合”跳跃。

路虎还从揽胜运动版 SV 借用了 6D 悬架，这是一种连接四个角落减震器的液压装置，无需传统防滚架即可控制侧倾。更快的转向齿条可改善各处的响应。

为了提高 Defender 的后部越野能力，工程师设计了更长、更坚固的悬架叉臂，与标准 Defender 110 相比，这有助于增加 1.1 英寸的离地间隙，并使车身加宽 2.7 英寸——请注意标志灯和挡泥板喇叭口，以应对 81.3 英寸的宽度。悬架铰接增加了 5.5 英寸，最大离地间隙达到 12.6 英寸，涉水深度增加 3.9 英寸至 39.4 英寸。前后保险杠的新轮廓将接近角提高了 2.5 度至 40 度，离去角提高了 2 度至 42 度，而通过角又增加了 1.1 度至 29 度。