福特野马落后于保时捷911TurboS有人追赶没有发布

福特野马诞生于1964年，自那时起一直在生产——目前，它拥有蓝色椭圆形生产时间最长的铭牌的荣誉。它还有一个令人伤心的荣誉——它是唯一一款在美国销售的乘用车，目前在美国以第七代车型零售，2024款车型的起价接近32,000美元。其最强大的主流车型是500马力的DarkHorse，配备经典的5.0升CoyoteV8发动机。

与此同时，保时捷911也自1964年以来一直存在，已经到了第八代(992)，这家德国汽车制造商最近宣布了中期更新，其中包括该系列的首款混合动力车型。然而，它与前置发动机的野马关系不大，因为它仍然是后置发动机设计，最新的911轿跑车起价不低于120,000美元!其最强大的选择当然是911TurboS车型。

因此，你很难找到任何共同点——除了它们都是在1964年推出的，而且它们目前的旗舰车型MustangGTD和911S/T的建议零售价分别为32.5万美元和29万美元。有趣的是，当这些跑车在当地四分之一英里的直线加速赛道上行驶时，所有的逻辑都变得毫无意义。没有必要相信我们的话，因为我们有一个生动的例子。YouTube上以赛车为重点的ImportRace

频道的优秀人员再次来到佛罗里达州布雷登顿的布雷登顿赛车公园，向我们展示另一场(或两场)街头车争夺战。第一场冲突发生在白天，双方是配备Coyote的S197福特野马和一辆更白、更年轻的保时捷911TurboS。通常，你会认为后者在这样的冲突中占了上风。但是，与往常一样，我们需要预料到在四分之一英里直线加速赛上会出现意想不到的情况，因为售后市场随时都会出现意外。这次的情况就是如此，因为MustangGT显然不是原厂车——TurboS的良好开局和福特小马车令人难以置信的追赶赛证实了这种感觉。最后，惊喜出现了，福特赢得了这场较量：10.26秒对11.09秒。当晚晚些时候，保时捷试图弥补过失，并与一辆全新的S550福特野马展开较量，后者在赛道上充满期待地颠簸。显然，这不是普通的保时捷——这是CleetusMcFarland的车队，尽管掌舵人是别人。这一次，这是一个典型的“很接近但还不够接近”的案例。然而，福特野马再次以11.25秒的成绩击败对手11.3秒的成绩，在四分之一英里的冲刺中夺得桂冠。

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