八代雅阁改装案例-改完之后简直是白马王子

8代雅阁应该算是本田中比较中规中矩的一款车型，在原厂的动力上虽然没有明显的动力表现。但有着本田平行轴5AT变速箱的黑科技和双横臂式的悬挂系统，并且车内空间也是十分的宽敞，有驾驶的追求同时也能兼顾家用，但其舒适性和性价比还是受到不少消费者的青睐。第8代雅阁，目前二手车的价位在8-11万不等，不管拿来居家旅行还是外观改装，都是不错的选择。

车主在接手这辆雅阁之前就一直有玩改装车，所以在其接手的2个月后才开始对其进行改装，而分享的这台8代雅阁，是美规08款的2.4豪华型，毕竟是一辆二手车，买回来要先观察一下实际的车况再考虑是否有必要投资下去，在观察期过后我第一步就是上了一套VIAIR气动避震搭配ACCU AIR控制系统，先把车子降下来。车主还为它选择了一款20寸的大轮毂配上空气避震，让雅阁拥有完美姿态！

"而原厂的2.4L发动机，在提速的扭力表现中不怎么理想，可能是因为要推动一辆重量1500KG以上的车子还是有点吃力，所以我就索性让它多吸吸地气，玩低趴路线。"

这辆车在改装的过程中，最头痛的问题应该就是倾角的调整，因为前面是双横臂悬挂，就算换上可调的上摆臂，最大角度调节只能去到3度，完全满足不了车主对姿态的要求。而且在车身降低后低行驶时摆臂会顶到车架，所以车主不惜牺牲其操控性能把上摆臂拆了，直接对羊角进行改装（压羊角）后把倾角调整到负7.5度，以求达到完美的姿态！

轮毂选用了20寸的多片式VIP Modular VX910，可以看到内部藏着D2八活塞刹车套件。轮毂螺栓上的尖头帽，只敢在聚会上展示，如果在平时也这么做，就很有可能被熊孩子拧走了！

在静止时将车身降到最低，行走时升高车身来保证通过性，这就是空气避震的便利之处，8代雅阁就选择了这种方案，后备箱里的储气罐还特地画上涂鸦，配上木板，视觉效果还不差！

车主：因为之前我算是一直自己在玩，但自从拥有了这辆车，我开始去参加一些静态的改装聚会，认识到不少同样玩低趴的哥们，在交流讨论的过程中，我也学到了不少东西，算是见识到外面的世界吧！将来我打算给这辆雅阁改一套宽体，让它变得再胖一点！

改装清单

VIP Modular VX910轮毂 前20x9 后20x10.5

南港轮胎 前225/30 后235/35

VIAIR空气避震+AccuAir控制器

Megan可调摆臂

JPower倾角套件

Dual Borla双出排气

D2刹车套件

塔夫绸白喷漆

MUGEN前唇

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