到2022年，大众高尔夫R作为高尔夫家族的全轮驱动热舱口进入第三代。就像它诞生的GTI一样，Golf R旨在将令人振奋的乐趣与小型掀背车的实用性相结合。它主要击中了这些要点，但在这个新的演绎版中感觉有点缺乏灵感。

这一代大众高尔夫R的新功能是更强大的涡轮增压四缸发动机，扭矩矢量AWD系统，以改善操控性，以及一些新的内部技术升级。这些与整个汽车内外的重新造型变化相得益彰。

一目了然

更大的发动机功率以及手动和自动变速器

改善内饰，更好地降低噪音和舒适度

在竞争激烈的选择中，价格点的定位很奇怪

有趣的驾驶质量和良好的动态，但不像过去的演绎那样“令人兴奋”

目前，大众高尔夫GTI和R是美国仅有的两款高尔夫车型。虽然欧洲和其他市场可以看到第八代高尔夫面向大众的推出，但在美国，我们只能看到性能变体。考虑到今天的市场，这可能并不那么糟糕。高尔夫R的涡轮增压四缸发动机增加了27马力，仍然配备了自动或手动变速箱，并且其内部空间比以前略大。

2022款大众高尔夫R使用2.0升四缸发动机，涡轮增压，可产生315马力(235千瓦)的功率。涡轮增压器加班加点地工作以快速释放动力，因此Golf R倾向于冲向常规的红线。在我们驾驶的手动变速器版本中，这意味着在推动时，必须快速操纵操纵杆才能跟上。说实话，这就是这样一辆车的意义所在。它应该是快速的，并保持司机的脚跟脚趾。

大众高尔夫R首先是一个有趣的酷航。对于我们的口味来说，变速箱有点乏善可陈，但是，左踏板有点糊状，杠杆投掷时很长。其他类似的汽车，如斯巴鲁WRX(或功能较弱的BRZ)为三踏板驾驶员提供了更多乐趣。本田思域Si同样更有趣，但在推动行动时不会很快唤起驾驶员的笑容。不过，对于价格稍高的豪华选项，奥迪S3和梅赛德斯 - 奔驰CLA在其AMG 35变体中同样有趣。

这就是混乱开始蔓延的地方。2022款大众高尔夫R并不像我们提到的其他德国选项那样豪华，并且价格相应，但仍然比任何日本选项更高档。因此，很难找到直接将其进行比较的东西。然而，对于我们的钱，我们会将其与斯巴鲁WRX进行对抗，作为最接近的水果对水果的比赛，并且很难挑选最喜欢的比赛。这归结为驾驶风格。那些喜欢更多泥土的人可能会在Suby中更快乐，而那些跑人行道的人可能会喜欢大众。更不用说WRX不再有掀背车选项了。如果我们说实话，这可能是那辆车最大的下降者。

高尔夫R在我们的指导下实现了4.6秒0-60英里/小时(92公里/小时)的冲刺。这没有滚动的开始或私人测试课程的好处。大多数有能力的司机应该能够获得低于5秒的发射。这种冲刺速度几乎完全归功于R的全轮驱动系统，该系统可以很好地抓住路面，减少发射时的跳跃和啁啾声。对于稍慢的GTI车型来说，情况并非如此。

汽车的其他良好改进(和一些令人失望)来自内饰体验。2022年的车型感觉比上一代更宽敞。在前面，它在纸面上大致相同，但感觉好一点，因为座椅没有那么积极的支撑，而且相比之下，仪表板更加开放和流畅。高尔夫R的大部分尺寸变化都可以在后排座椅上看到，后排座椅现在比以前有更多的腿部空间和更好的头部空间。身材高大的人仍然会与一些抽筋作斗争，但大多数成年人在后座的舷外位置会很好。货舱似乎也更大，尽管它总体上并没有真正改变。主要区别在于，舱口开口略微偏方形，后窗变平，以便于进入，并在60/40分体式后排座椅下降的情况下改善了总载货空间。

2022 Golf R还配备了新的信息娱乐和开关设备设置。在上一代高尔夫中发现的大多数按钮都消失了，取而代之的是“触摸感应”控件，或者被彻底删除以支持信息娱乐屏幕菜单。至少可以说，这不是一种改进。我们不喜欢更改温度或音量所需的繁琐按钮按下。后者至少可以在方向盘上完成，这样就不那么麻烦了，但是缺乏物理控制很烦人。过去简单的旋钮转动现在是一堆“按钮”点击。

然而，总的来说，高尔夫R并没有太大的变化。它仍然是一辆方形车身，大窗户掀背车，内置了大量实用性。它快速，驾驶有趣，并且通常很吸引人。虽然增加的动力很好，但与手动变速器选项相结合，燃油经济性仍然不是很好，为23英里/加仑(10.2升/ 100公里)。坦率地说，唐纳夫妇平衡了这辆车的收益，使它成为从旧到新的海岸。

起价为44，000美元左右，我们只是期望2022年大众高尔夫R比其交付的更多。当然，这是一辆很棒的小车，但它并不比以前更大。