经销商因其有问题的做法而受到严厉批评，尤其是在大流行后的几年里购买新车变得更加困难。芯片紧缩和其他供应链问题影响了新车生产，客户难以购买新车。大多数热销车型的等待名单很长，经销商从中获利，使糟糕的情况变得更糟。

我们写过在新车的贴纸上贴上奇怪的“市场调整”费用，有时价格会翻倍。但经销商做了更糟糕的事情，最终引起了客户的愤怒，并促使汽车制造商采取措施。就在那时，我们发现经销商会将新车放在二手车批次中，以便能够收取更高的价格。或者在交付之前向买家隐瞒可疑费用，希望他们支付只是为了在受限市场中确保车辆安全。

事情在某些时候变得如此糟糕，以至于福特和通用汽车等汽车制造商不得不采取措施来遏制这种现象。这也让业内人士质疑汽车经销商是否还有必要，因为他们造成的问题多于解决的问题。福特最近将其亏损部分归咎于过时的商业模式，暗示它可能会决定避开经销商，直接向客户销售汽车以增加利润。

在另一个来自加拿大的令人发指的故事中，一家福特经销商出售了一位客户预购的 Mustang Mach-E，然后提出以更高的价格向他出售另一辆车。2022 年 7 月，瑞安·洛佩兹 (Ryan Lopez) 与 Dams Ford Lincoln 签署了一份价值 70,400 美元的福特野马 Mach-E 预购协议。当时，经销商告知他需要几个月的时间才能交付汽车。几周后，当洛佩兹打电话给经销商询问最新情况时，他被告知他们没有他的汽车被订购的记录。

该客户联系了福特加拿大公司并试图了解发生了什么，他们确认他的订单已在系统中，预计交货时间为 12 月。福特还告诉洛佩兹他可以如何在线跟踪构建过程。他做到了，当汽车交付时，他去了 Dams Ford Lincoln 经销店询问问题。他们告诉他找不到他的车，后来承认他们把他的车卖给了另一位顾客。Lopez 获得了ICE车辆或另一辆 Mustang Mach-E，但价格更高。

看起来，福特经销商通过以更高的价格出售洛佩兹预订的汽车获利，然后试图欺骗他以更高的价格购买另一辆车。心怀不满的福特客户试图说服福特加拿大公司向他提供信用额度，以弥补订单和交货之间的差价，该差价约为 10,000 加元(按当前汇率计算为 7,435 美元)。尽管如此，这家汽车制造商拒绝提供帮助，并在一封信中表示，他们对给您带来的不便表示遗憾，但这是洛佩兹与经销商之间的私下交易，因此他们无法提供帮助。

由此可见经销商销售模式为何存在缺陷需要改变。现在，我们看到的是一种过时的商业模式，它全力以赴地依附于熟悉的过去。我们并不是说所有的汽车经销商都是这样，但在他们中间有这样的坏例子无济于事。包括特斯拉在内的新电动汽车制造商已经证明，直销是一种可行的，有时甚至是更好的汽车销售方式。传统汽车制造商也在考虑摆脱经销商模式。这可能需要一段时间，但总有一天，汽车制造商必须在独自前行或与经销商同归于尽之间做出选择。