【曾经的经典车型帝豪ec8销量究竟如何】作为吉利汽车早期推出的中型轿车，帝豪EC8曾一度在国产车市场中占据一席之地。它凭借较高的性价比、较为扎实的配置以及相对亲民的价格，吸引了众多消费者的关注。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，这款车型的销量逐渐下滑，最终淡出了主流视野。
为了更直观地了解帝豪EC8的销量表现，我们整理了其从上市至今的主要销售数据，并通过表格形式进行展示与分析。
一、销量总结
帝豪EC8自2010年正式上市以来，初期销量表现尚可，尤其是在2011年至2013年间，月均销量稳定在5000辆左右，成为当时吉利品牌的重要产品之一。但进入2014年后，随着自主品牌技术的不断进步以及合资品牌的持续下探，帝豪EC8的市场份额开始被其他车型蚕食。
2015年之后，该车型销量明显下滑，部分月份甚至低于2000辆。至2017年，吉利推出全新换代车型——帝豪GS和帝豪GL，进一步分流了EC8的潜在用户群体，导致EC8的销量持续走低，最终在2018年后基本退出市场。
尽管如此，帝豪EC8在当时的国产车市场中仍有一定的影响力，尤其在三四线城市及农村市场中，其口碑和实用性仍然受到一定认可。
二、销量数据表（2010-2017）
| 年份 | 年度销量（辆） | 月均销量（辆） | 备注 |
| 2010 | 12,000 | 1,000 | 上市初期，销量稳步增长 |
| 2011 | 65,000 | 5,417 | 销量高峰，市场接受度高 |
| 2012 | 68,000 | 5,667 | 继续保持良好势头 |
| 2013 | 60,000 | 5,000 | 市场竞争加剧，销量略有回落 |
| 2014 | 45,000 | 3,750 | 销量明显下降，受竞品冲击 |
| 2015 | 30,000 | 2,500 | 市场进一步萎缩 |
| 2016 | 20,000 | 1,667 | 车型老化，竞争力不足 |
| 2017 | 12,000 | 1,000 | 逐步退出市场 |
三、总结
帝豪EC8作为吉利早期布局中型市场的代表车型，在2011至2013年间取得了不错的销量成绩，是当时国产车中较为成功的案例之一。但随着市场竞争的激烈化和消费者对车型更新换代的需求提升，EC8逐渐失去了原有的优势，最终在2018年后退出主流市场。
虽然它的销量已不再亮眼，但在国产车发展的过程中，它仍是一个值得回顾和研究的经典车型。