【05年车国几的排放标准】2005年，中国在汽车尾气排放控制方面逐步加强了管理，推动环保政策的实施。这一时期的排放标准主要针对轻型和重型车辆，为后续更严格的排放法规奠定了基础。以下是对2005年中国汽车排放标准的总结与对比。
一、2005年我国汽车排放标准概述
2005年，中国汽车工业仍处于“国三”标准（即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》）的过渡阶段。虽然“国三”标准正式实施是在2007年，但2005年的部分城市已经开始试点执行更严格的排放要求，尤其是北京、上海等大城市。
在此期间，国家对汽车尾气中的CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）等污染物进行了严格限制，并对燃油质量提出了更高要求。
二、2005年主要排放标准对比表
| 排放标准名称 | 实施时间 | 适用范围 | 主要污染物限值（g/km） | 备注 |
| 国二标准 | 2001年 | 轻型车 | CO: 3.16, HC: 0.96, NOx: 0.70 | 2005年部分地区已逐步淘汰 |
| 国三标准（试行） | 2005年 | 北京、上海等城市 | CO: 2.1, HC: 0.6, NOx: 0.45 | 部分地区开始执行 |
| 国三标准（全国） | 2007年 | 全国范围内 | CO: 2.1, HC: 0.6, NOx: 0.45 | 正式全面实施 |
三、2005年排放标准的影响
1. 推动技术升级：车企开始改进发动机技术，采用电控燃油喷射、三元催化等装置。
2. 提高燃油品质：汽油中硫含量被进一步降低，以适应新型排放控制系统。
3. 区域差异明显：一线城市如北京、上海提前实施更严格的排放标准，而农村和偏远地区仍使用国二标准。
4. 促进环保意识提升：公众对汽车污染的关注度增加，推动了新能源汽车的发展起步。
四、总结
2005年是中国汽车排放标准从“国二”向“国三”过渡的关键一年。虽然“国三”标准尚未在全国范围内全面实施，但部分重点城市已开始执行更严格的排放限值。这一年不仅标志着我国在环保道路上迈出的重要一步，也为后续更严格的排放法规打下了坚实基础。随着技术进步和政策推进，中国的汽车排放控制体系逐步走向成熟。