【货车国五和国六有什么区别】随着国家对环保要求的不断提高，车辆排放标准也在不断升级。从“国五”到“国六”，不仅是排放标准的提升，也对车辆的技术、使用成本以及市场流通产生了深远影响。本文将从多个方面总结并对比“国五”与“国六”货车的主要区别。
一、排放标准对比
国五和国六是国家对机动车尾气排放制定的不同阶段的标准，其中“国六”比“国五”更加严格，主要体现在对污染物排放限值的降低上。
| 对比项目 | 国五标准 | 国六标准 |
| 污染物类型 | CO、HC、NOx、PM | CO、HC、NOx、PM、PN |
| 二氧化碳（CO） | ≤1.0g/km | ≤0.5g/km |
| 碳氢化合物（HC） | ≤0.6g/km | ≤0.3g/km |
| 氮氧化物（NOx） | ≤0.7g/km | ≤0.4g/km |
| 颗粒物（PM） | ≤0.025g/km | ≤0.0045g/km |
| 颗粒数量（PN） | 不要求 | ≤6.0×10¹¹ /km |
二、发动机技术差异
国六标准的实施对发动机技术提出了更高的要求，包括燃油喷射系统、废气再循环（EGR）、催化转化器等部件的优化。
- 国五：采用传统的高压共轨技术，部分车型使用EGR系统。
- 国六：普遍采用更先进的高压共轨+SCR（选择性催化还原）或EGR+DPF（颗粒捕集器）技术，以满足更低的排放限值。
三、燃油经济性与使用成本
由于国六车型在排放控制上投入更多，其燃油消耗可能略有增加，但整体来看，随着技术进步，燃油效率也在逐步提升。
- 国五：燃油经济性相对较好，但排放较高。
- 国六：燃油经济性略逊于国五，但后期维护成本可能更高（如需要定期更换DPF滤芯）。
四、使用限制与政策影响
- 国五：部分地区已开始限制国五货车进入城市核心区域，尤其是大城市。
- 国六：成为全国范围内的强制标准，部分老旧国五车辆面临淘汰或限行。
五、二手车市场影响
国六标准的实施对二手车市场也带来一定冲击：
- 国五：保值率下降，流通受限。
- 国六：虽然初期价格较高，但未来流通性和保值率相对更好。
六、总结
国五与国六货车的核心区别在于排放标准的提升，这不仅意味着更清洁的环境，也对车辆的设计、使用成本和政策监管带来了变化。对于用户来说，选择国六车型虽初期投入较高，但从长远来看，更符合环保趋势，也更容易适应未来的政策要求。
表格总结：
| 项目 | 国五 | 国六 |
| 排放标准 | 较低，污染物限值较高 | 更高，污染物限值大幅降低 |
| 发动机技术 | 传统高压共轨为主 | 高压共轨+SCR/DPF等新技术 |
| 燃油经济性 | 相对较好 | 略差，但技术持续优化 |
| 使用成本 | 较低 | 稍高，维护成本增加 |
| 政策限制 | 部分城市限行 | 全国强制执行，限行政策更严 |
| 二手车价值 | 下降明显 | 保值率相对稳定 |
如您正在考虑购买或更换货车，建议根据当地政策、使用场景以及预算综合评估，选择适合自己的车型。