【尾气排放标准是多少】随着环保意识的不断增强，尾气排放标准成为公众关注的焦点。不同国家和地区根据自身环境状况、经济发展水平和技术条件，制定了相应的尾气排放标准。这些标准不仅关系到空气质量，也直接影响到汽车制造和使用政策。
为了更清晰地了解当前主流的尾气排放标准，以下将从中国、欧洲、美国等主要地区进行总结，并以表格形式展示各地区的标准内容。
一、中国尾气排放标准
中国自2001年起逐步实施国标排放标准，目前最新为“国六”标准。国六标准分为A和B两个阶段，分别适用于不同时间段的车辆。
| 标准名称 | 实施时间 | 排放限值（g/km） | 主要特点 |
| 国一 | 2001年 | HC+NOx: 3.1 | 初期标准，仅对轻型车 |
| 国二 | 2004年 | HC+NOx: 1.8 | 加强对氮氧化物控制 |
| 国三 | 2007年 | HC+NOx: 1.0 | 引入欧III标准，提高要求 |
| 国四 | 2011年 | HC+NOx: 0.7 | 更严格，推动清洁技术 |
| 国五 | 2016年 | HC+NOx: 0.5 | 接近欧V标准 |
| 国六A | 2019年 | HC+NOx: 0.3 | 首次引入国六标准 |
| 国六B | 2023年 | HC+NOx: 0.1 | 最高标准，接近欧VI |
二、欧洲尾气排放标准
欧洲的尾气排放标准由欧盟制定，称为“欧标”，从欧I到欧VI，逐步提升排放要求。
| 标准名称 | 实施时间 | 排放限值（g/km） | 主要特点 |
| 欧I | 1992年 | HC: 3.1 | 初期标准，适用所有车辆 |
| 欧II | 1996年 | HC: 2.2 | 控制碳氢化合物 |
| 欧III | 2000年 | HC+NOx: 1.0 | 引入催化转化器 |
| 欧IV | 2005年 | HC+NOx: 0.7 | 提高颗粒物控制 |
| 欧V | 2009年 | HC+NOx: 0.5 | 推动柴油车净化技术 |
| 欧VI | 2014年 | HC+NOx: 0.1 | 最高标准，限制颗粒物和氮氧化物 |
三、美国尾气排放标准
美国的尾气排放标准由环境保护署（EPA）制定，主要适用于新生产车辆。
| 标准名称 | 实施时间 | 排放限值（g/mile） | 主要特点 |
| Tier 1 | 1994年 | HC+NOx: 0.65 | 初期标准 |
| Tier 2 | 2004年 | HC+NOx: 0.45 | 分级管理，按车型分类 |
| LEV II | 2009年 | HC+NOx: 0.35 | 严格控制污染物 |
| CARB | 2017年 | HC+NOx: 0.15 | 加州标准更严格，影响全国 |
四、总结
尾气排放标准是衡量机动车环保性能的重要指标，各国根据自身情况不断升级标准，以减少空气污染、改善生态环境。无论是中国还是欧美，尾气排放标准都在持续收紧，未来将进一步向零排放方向发展。
通过以上表格可以看出，全球范围内的尾气排放标准正朝着更严格的方向演进，这也对汽车制造商提出了更高的技术要求，同时促使消费者选择更加环保的交通工具。