【国一到国六排放标准是什么】随着环保意识的提升和国家对空气质量的重视，汽车尾气排放标准不断升级。从“国一”到“国六”，我国逐步建立了更加严格的机动车排放控制体系，旨在减少有害气体排放，改善环境质量。以下是对“国一到国六”排放标准的总结，并以表格形式清晰展示各阶段的特点与差异。
一、国一至国六排放标准概述
“国一”到“国六”是根据中国国家标准制定的机动车尾气排放标准，分别对应不同年代的排放限值。这些标准主要针对汽油车和柴油车，规定了氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）以及颗粒物（PM）等污染物的排放限值。随着技术进步和环保要求提高，排放标准逐渐从严，推动了汽车制造技术的革新。
二、国一至国六排放标准对比表
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物控制 | 排放限值（g/km） | 特点说明 |
| 国一 | 1999年 | CO、HC、NOx | CO: 3.16；HC: 0.78；NOx: 0.5 | 初期标准，仅对部分城市实施 |
| 国二 | 2004年 | CO、HC、NOx | CO: 2.2；HC: 0.6；NOx: 0.35 | 覆盖范围扩大，技术开始升级 |
| 国三 | 2007年 | CO、HC、NOx、PM | CO: 1.0；HC: 0.3；NOx: 0.25；PM: 0.05 | 引入颗粒物限制，开始使用催化转化器 |
| 国四 | 2011年 | CO、HC、NOx、PM | CO: 0.7；HC: 0.15；NOx: 0.2；PM: 0.025 | 更严格，柴油车开始加装DPF |
| 国五 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | CO: 0.5；HC: 0.1；NOx: 0.18；PM: 0.0045 | 欧洲标准接轨，全面推广电控系统 |
| 国六 | 2020年 | CO、HC、NOx、PM、PN | CO: 0.5；HC: 0.06；NOx: 0.05；PM: 0.0045；PN: 6.0×10^11 | 全球最严，引入粒子数（PN）控制 |
三、总结
从“国一”到“国六”，我国机动车排放标准经历了显著的提升过程。每一阶段的标准都反映了当时的技术水平和环保需求，也推动了汽车行业向更清洁、更高效的方向发展。尤其是“国六”标准，不仅在污染物排放上大幅收紧，还首次引入了对颗粒物数量（PN）的控制，标志着我国在环境保护方面的持续进步。
对于车主而言，了解不同排放标准的意义在于：选择符合当前标准的车辆，有助于减少环境污染，同时也能避免因不符合政策而受到限制或处罚。未来，随着新能源汽车的普及，传统燃油车的排放标准可能会进一步优化，为实现“双碳”目标贡献力量。