【汽车排放的标准是多少】随着环保意识的不断提升，汽车尾气排放标准成为消费者和政策制定者关注的重点。不同国家和地区对汽车排放有不同的要求，这些标准不仅影响车辆的环保性能，也直接关系到空气质量与公众健康。本文将总结目前全球主要地区和国家的汽车排放标准，并通过表格形式清晰展示。
一、中国汽车排放标准
中国自2001年起逐步实施国标排放标准，目前已进入国六阶段。国六标准分为两个阶段：国六a和国六b，其中国六b为更严格的排放限值。
| 标准名称 | 实施时间 | 排放限值（g/km） | 特点 |
| 国一 | 2001年 | 较宽松 | 初期标准 |
| 国二 | 2004年 | 略有提升 | 增加对NOx控制 |
| 国三 | 2007年 | 明显提高 | 强化颗粒物控制 |
| 国四 | 2010年 | 更高 | 引入OBD系统 |
| 国五 | 2016年 | 高于国四 | 接近欧五水平 |
| 国六a | 2019年 | 严格 | 首次引入PN限值 |
| 国六b | 2023年 | 最严格 | 全面对标欧六 |
二、欧洲汽车排放标准
欧洲的排放标准由欧盟统一制定，称为“欧标”（Euro standards）。目前最新的是欧六（Euro 6），适用于柴油和汽油车。
| 标准名称 | 实施时间 | 排放限值（g/km） | 特点 |
| 欧一 | 1992年 | 初期标准 | 仅针对CO和HC |
| 欧二 | 1996年 | 提升 | 增加NOx控制 |
| 欧三 | 2000年 | 更严格 | 引入OBD系统 |
| 欧四 | 2005年 | 高于欧三 | 控制颗粒物 |
| 欧五 | 2009年 | 更高 | 限制PM和NOx |
| 欧六 | 2014年 | 最严格 | 对柴油车特别严格 |
三、美国汽车排放标准
美国的排放标准由环境保护署（EPA）制定，各州可自行设定更严格的标准。加州是全美最严格的州之一，其标准接近或超过联邦标准。
| 标准名称 | 实施时间 | 排放限值（g/mile） | 特点 |
| 1966年 | 1966年 | 初期标准 | 仅针对CO和HC |
| 1970年 | 1970年 | 逐步提升 | 引入OBD系统 |
| 1994年 | 1994年 | 更高 | 控制NOx和PM |
| LEV II | 2004年 | 严格 | 加州标准 |
| Tier 3 | 2017年 | 最严格 | 降低硫含量和排放 |
四、日本汽车排放标准
日本的排放标准以“新轻自动车基准”和“新车排放标准”为主，整体标准较为严格，尤其在城市区域应用广泛。
| 标准名称 | 实施时间 | 排放限值（g/km） | 特点 |
| 1970年 | 1970年 | 初期标准 | 仅针对CO和HC |
| 1980年 | 1980年 | 提升 | 引入OBD系统 |
| 2000年 | 2000年 | 更高 | 控制NOx和PM |
| 2015年 | 2015年 | 严格 | 高于欧美标准 |
五、总结
汽车排放标准在全球范围内不断升级，各国根据自身环境状况和发展需求制定不同的标准。从国一到国六，从欧一到欧六，再到美国和日本的相应标准，可以看出，排放控制越来越严格，技术要求也越来越高。对于消费者而言，选择符合当前排放标准的车辆，不仅能减少环境污染，还能享受更长的使用周期和更低的维护成本。
建议购车前查看当地最新的排放法规，确保所购车辆符合当地要求。