CapXtore 将成为有关这家初创公司及其燃料电池SUV的主要新闻。仔细看一下，你会说它看起来很熟悉。这是因为它看起来像是 Gogoro 电池交换站的精美版本。Gogoro 成为摩托车甚至嘟嘟车市场上可更换电池组的标准。甚至 CapX 也与的可更换电池相似——而且这并不是它们唯一的相似之处。Gogoro表示每次更换只需 6 秒，这仅比 NamX 所说的更换每个氢气瓶所需的时间(5 秒)多了一秒。

当这家初创公司退出隐身模式时，它表示 6 个 CapX 充当“辅助坦克”。这意味着 HUV 有另一个储氢系统。现在，该公司表示，HUV “在汽车后部配备了一系列六个氢气胶囊，可提供 700(435)至 800 公里(497 英里)的令人印象深刻的续航里程。” 该公司的表述方式可能会给人这样的印象：CapX 本身就能做到这一点，但事实并非如此。

NamX 澄清氢车内的油箱可容纳 5 公斤(11 磅)的汽油。这些瓶子可多提供 3 公斤(6.6 磅)的氢气，这意味着每个 CapX 可以携带 500 克(1.1 磅)的氢气。如果 HUV 可以使用 8 公斤(17.6 磅)的气体行驶 800 公里，这意味着每公斤可提供 100 公里(62 英里)的射程，而每个胶囊可将其延长 50 公里(31.1 英里)。它们存放在后门下方和后保险杠上方的玻璃盖下，这应该仅限于 HUV 概念车。位于保险杠正上方的玻璃部件可能看起来不错，但在量产车辆中这是一个糟糕的主意。

为了让您了解这 8 公斤代表什么，三个Mirai储罐可容纳 5.6 公斤(12.35 磅)氢气，续航里程为 650 公里(403.9 英里)。这意味着丰田的效率更高，这并不奇怪，因为它是一款轿车，而 NamX HUV 是一款 SUV，其正面面积更大，风阻系数也可能更差。

目前尚不清楚 CapXtores 是否只会更换耗尽的氢气瓶，或者是否还会用绿色氢气重新填充返回的氢气瓶。这将使 Gogoro 更加相似，但需要电解槽、强大的泵和绿色能源供应。太阳能电池板只能提供 CapXtores 的部分电力消耗，因此该公司必须确保其使用的电力来自可再生能源。另一种可能性是，这些加油站只有大型氢气罐，可以将气体转移到存储在 CapXtore 中的CapX 。NamX 一定采取了严格的安全预防措施：考虑到这些胶囊的工作压力以及它们如何放置在横向壁龛中，任何泄漏都可能将它们变成高速射弹。

在古德伍德，NamX 将告诉参观者，计划在欧洲建造 4,000 个 CapXtores，分别位于超市、停车场、加油站和 NamX 经销商处。显然，该公司打算像传统汽车制造商那样销售其车辆，即使它已经在其网站上收取了 1,000 欧元的订金(按当前汇率计算为 1,088 美元)。它们不能全额退款：NamX 将保留该价值的 15% 作为“处理费”。