汽车经销商能否设计出一种稳定售后的方法

由于通货膨胀和持续的供应链中断，许多经销商和独立服务中心 (ISC) 面临着成本压力形式的重大挑战。

所有这一切发生在消费者因生活成本危机而希望减少车辆保养和维修费用的时候。但是他们是否可以做更多的工作来设计自己的方式来实现更稳定和更有利可图的未来?

汽车售后市场正面临一场完美风暴，对于该行业的许多企业而言，交易条件从未如此艰难。

零件短缺和通货膨胀率上升已经全面推高了流体和零件等主要产品的成本，一直到劳动力和运输。在驾车者选择更长时间地保留汽车并通过更频繁地拒绝非紧急维修工作来节省现金的时候，这些压力已经侵蚀了利润率。

简化流程

对于许多 ISC 和经销商车间来说，其商业模式的低利润、高产量意味着他们别无选择，只能将成本增加转嫁给客户。Motor Ombudsman 今年早些时候进行的研究证实了这一点，表明 63% 的独立车库和经销商车间打算在年底前提高价格。

但消费者能负担得起吗?国家统计局 (ONS) 最近发布的数据显示，车辆或其他形式的个人交通工具的运行和维护成本的增长速度高于通货膨胀率。

随着新乘用车注册量较疫情前水平大幅下降——2020 年约为 160 万辆——英国的汽车保有量正在老化，这意味着对维修和保养工作的需求可能会增加。

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