新款保时捷 Macan EV 可提供超过 600 马力的功率

保时捷 Macan正在推出全电动版本，以在高端电动 SUV 领域与特斯拉Model Y和 玛莎拉蒂Grecale Folgore等车型一较高下。

这将是保时捷继Taycan之后的第二款定制电动汽车，并将专注于驾驶动态和电力效率。Macan EV 项目的高级工程师告诉 Auto Express，采用全新平台，即大众汽车集团最新的 PPE 设置，将使 Macan 不仅具有特技 800V 电气设备，而且对底盘进行重大调整，“使 Macan感觉就像一辆保时捷”。

Macan 对保时捷来说是一款非常重要的车型，这款中型 SUV在 2022 年占据了公司第二大畅销车型的位置，仅次于Cayenne。根据保时捷对进化的偏好，这款 EV 车型将受到当前车型的大量风格影响设计。

从我们最新的谍照中，我们可以看到典型的保时捷风格的圆形前灯组，保险杠上的侧面进气口集成了较低的雾灯。在侧面有简单，光滑的表面，带有塑料轮拱和位于后轮上方的充电盖板。

车顶线以典型的 Macan 轿跑车 SUV 风格向下倾斜至行李箱开口，而在后部，我们可以看到主动式空气动力学扰流板。尾灯上仍然有伪装，但期待像 Taycan 一样的灯条在这里，我们将忽略保险杠上明显假的排气管。

保时捷 Macan EV 纽博格林测试 426

在车身下方，我们将看到保时捷主动悬架管理系统迄今为止最先进的迭代，双气门阻尼器首次用于该公司的任何汽车，无论是电动汽车还是内燃机汽车。“这让我们可以进行更多的设置，”该车的首席底盘工程师 Dominik Hartmann 告诉我们。“您会感受到所有 PASM 模式之间的更大差异。”

将提供钢弹簧和空气悬架，前部采用双横臂布局，后部采用多连杆设置。该车将能够从前向后分配扭矩——事实上，它大部分时间都将以后轮驱动模式运行，前电机断开连接，就像最新的 Taycan 一样——电子后差速器将允许横向车辆这一端的扭矩流，提高灵活性。还有后转向系统，最多可转向 5 度以提高机动性和稳定性，修改后的前/后重量分配为 48/52 已说服保时捷增加前后轮胎之间的宽度差异。将提供最大 22 英寸的车轮尺寸。

Macan 将配备容量约为 100kWh 的棱柱形电池，充电速度比 Taycan 的 270kW 更快，只需 25 分钟即可将电量从 5% 充电至 80%。两个电机的总系统功率超过 600bhp，扭矩超过 1,000Nm。

电池设置还将配备一个巧妙的逆变器，旨在在连接到较慢的 400V 充电器时略微提高充电率。该系统与某些智能手机所采用的技术并无二致，当它意识到自己已连接到以该速率运行的充电器时，实际上会将 12 个电池模块分成一对 400V 电池组。它将调平“两半”之间的电量，然后同时为两半供电，以略微减少总充电时间。

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