2023 年达喀尔拉力赛上的奥迪 e-tron

在其“通过技术进步”的“Vorsprung durch Technik”精神的推动下，奥迪长期以来一直将赛车运动作为道路创新的火花和最终试验场：在世界拉力赛中磨练 quattro 全轮驱动，在勒芒赛中使用混合动力24 小时耐力赛，以及 Formula E 中的全电动驾驶。

2022 年，奥迪再次创造历史，开发出第一款参加艰苦的越野达喀尔拉力赛的电驱动汽车：奥迪 RS Q e-tron。在今年活动的筹备阶段，我们深入幕后，深入了解发生了什么变化，以及奥迪希望如何在 2023 年取得更好的成绩。

迎接终极挑战

达喀尔拉力赛于 1980 年代首次在北非的沙漠举行，然后在 2000 年代在南美洲的安第斯山脉举行，自 2020 年以来一直在沙特阿拉伯举行。其为期两周的 8500 公里路线 – 包括为期一天的长达 470 公里的竞争赛段长度——带领团队从红海沿岸的延布到波斯湾的达曼横跨阿拉伯半岛。

一路上，参赛者必须在 40 摄氏度的高温下穿越崎岖的道路、岩石峡谷和偏远的鲁卜哈利沙漠(不祥地称为“空旷地带”)的高耸沙丘。这确实是赛车运动中最艰巨、最艰苦的挑战之一——尤其是对于电动汽车而言。

2022 年，奥迪开始了大胆的尝试，将达喀尔拉力赛作为其 e-tron 技术可能最艰难的测试平台。汇集了来自其成功的勒芒、DTM、世界拉力赛和电动方程式项目的专家，并加入了 Sven Quandt 和他的 Q Motorsport 团队赢得达喀尔拉力赛的专​​业知识，从而创造了开创性的奥迪 RS Q e-tron。

 奥迪 RS Q e-tron 的脉动心脏是一个电动传动系统，有两个电动发电机组 (MGU)——一个在前轴上，一个在后轴上——由一个“虚拟”软件驱动的中央差速器连接，该中央差速器具有可变扭矩分配真正的quattro全轮驱动。它们由推动奥迪 E 级方程式单座赛车的 MGU05 开发而来(并由先进的高压 50kWh 锂离子电池提供动力)，它们可产生高达 400hp 的功率，0-62mph 仅需 4.5 秒，最高时速可达 170kph。

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