雪铁龙首席执行官文森特·科贝(Vincent Cobée)表示，随着汽车制造商在寻找续航里程时更加关注空气动力学设计线索，SUV可能处于灭绝的边缘。

这位法国品牌的老板坦率地表示，设计师越来越重视汽车的滑度，出于空气动力学效率的原因，“任何高或方形的东西”很可能没有被考虑在内。

“向电动汽车的过渡将大大增加空气动力学的重要性，”他说，称之为“后SUV世界”。

他补充说：“因为，说实话，无论你的车是否是空气动力学的，在当前的ICE世界中，只要增加油箱，只要你的购买力忽略汽油的价格，它对30-50%的人口来说都是如此，为什么要打扰?

“[在]全电动世界中，由于空气动力学，你会失去自主性，因此这种联系要强得多。因此，任何高或方形的东西都将立即受到其在电池电动汽车世界中的自主性惩罚。

Cobée还提出了新的车辆征税方法 - 也许旨在惩罚更重，更大的车辆 - 可能会进一步威胁SUV的生存能力。

“我非常确信，将会有某种形式的监管或指令或激励措施[削减]重量和电池尺寸，”他说。“现在在法国，如果你买了一辆电动汽车，它的重量超过2.4吨，你就没有资格获得激励措施，”他解释说，并暗示最终这个临界值可能会下降到1.8吨。

“因此，如果你开始谈论小于两吨和小于60kWh或70kWh，那么SUV将遭受巨大损失。