有史以来最伟大的道路测试：斯巴鲁翼豹 P1

为了应对从日本运来的灰色进口 WRX 和 WRX STI 浪潮，斯巴鲁指定 Prodrive 专门为英国制造一款特殊的 Impreza。

新的催化转化器和 ECU 有助于保持Subaru Impreza WRX 的功率和扭矩输出，同时降低噪音并提高经济性，工厂对双门车身外壳进行的加固使 P1 符合欧洲安全标准。

Prodrive 通过更换前弹簧和所有四个阻尼器来软化骑行，并引入了新的 17 英寸合金。迈凯伦F1 设计师彼得史蒂文斯对造型进行了调整，增加了侵略性并减少了阻力。

性能非常出色，但还没有达到三菱Evo VI GSR 的标准。在发动机向 8200rpm 限制器尖叫之前，Boost 在 2000rpm 和 3000rpm 之间快速建立。P1 在 155mph 时也感觉坚如磐石。变速杆很舒服，但刹车很容易褪色。

对于具有 P1 能力的汽车来说，乘坐质量非常好，但转向缓慢且转向不足的情况多发。舒适的 Prodrive 斗式座椅、良好的人体工程学设计和宽敞的套件给内部留下了深刻的印象，但以这个价格，硬塑料却没有。

对于：坚如磐石的外观、性能、乘坐质量

反对：刹车无力，转向麻木

资料档案

价格£31,495发动机4 缸水平对置，1994cc，涡轮增压，汽油功率277bhp 6500rpm扭矩253lb ft 4000rpm 0-60mph 4.7sec 0-100mph 12.3sec 105mph站立13.9sec最高时速155mph经济19.5mpg

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