电动汽车续航里程是购车者 在考虑是否改用电动汽车时最关心的问题之一——这个问题非常深刻，字典中添加了“续航里程焦虑”一词来形容它。但是，多少 EV 续航里程就足够了?您实际需要多少范围?每个人的答案都不一样，我们是来帮你弄清楚的。

问题是，就像生活中的大多数事情一样，我们根据过去的经历来判断情况。我们习惯于从内燃机的角度来思考汽车。使用汽油动力汽车，你可以开一两个星期，停在一个车站，花五分钟加满油，然后再过一两个星期 - 在那个油箱里，你会进行几十次旅行加起来可达数百英里。这对我们来说是“正常”的。所以，一辆续航里程少于，好吧，几百英里的 电动汽车似乎……可怕，不切实际。

但这是用错误的标准来衡量电动汽车。它们不能被这样想，因为它们的工作方式与汽油车不同——“几百英里”是错误的上下文。即使使用内燃机，我们也很少一次使用所有范围。

以汽油为动力的汽车有一个非常方便的因素：它能够在油箱中储存大量的能量，可以快速和偶尔补充。但是电动汽车也有一个方便的因素，它只是不同：你可以喝很多口而不是一大口汽油来补充电池，而且你可以在自己的车库里舒适地进行。这听起来可能不像是一种优势——除非你体验过开车经过加油站的自鸣得意的乐趣，在你不再需要的加油上节省 50 或 100 美元。

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当Nissan Leaf(见上图)在 2011 车型年推向世界时，它的EPA续航里程评级仅为 73 英里 - 实际上，续航里程低于电池推荐的仅充电至 80% 时的续航里程长寿。日产指出，当时平均每天的通勤距离不到 35 英里，可以很容易地通过隔夜充电来补充。但除了大嚼格兰诺拉麦片的早期采用者之外，人们无疑认为第一代 Leaf 听起来像是一个科学实验——73 英里，为什么，这太疯狂了!