一家领先的充电点运营商呼吁，如果想要围绕电动汽车建立可持续发展的业务，就需要在整个汽车行业加强合作。

汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 最近强调，每天需要 100 个新充电点才能达到政府设定的到 2030 年 300,000 个的最低目标，目前的运行率为每天 29 个。

针对批评，充电公司 Fastned 的英国国家经理汤姆赫斯特表示：“我们计划到那时在欧洲安装 1000 个高速充电器，目前在英国拥有 15 个快速充电站。如果我们想建立长期业务，就需要协作;制造商需要销售这些汽车，我们需要为它们充电，所以我们需要共同努力。

“SMMT 强调了一条有趣的线，但它并未反映投入的投资水平或我们在将站点连接到网格并启动和运行方面遇到的问题。公平地说，整个充电行业还没有足够的组织来保护自己——但现实是我们正在加速推出，而我们连接到电网的一些障碍是最大的问题;不是我们的承诺或能力。”

为了说明他的观点，赫斯特强调了开放站点的延迟，因为在全国范围内运营的配电网络运营商需要很长时间才能将它们连接到电网。他说：“今天，我们已经准备好打开三个站点的电网连接;真令人沮丧。我们正在与律师共舞，而律师正在与电网运营商共舞——它会让你用头撞墙，这太可笑了。

“我们面临的最大障碍几乎总是来自分销网络运营商设置你的方式。这不是一个很吸引人的话题，但是从大型发电站获取电力到某个位置的基础设施和管理并没有为充电点运营商设置。一个大型住宅开发项目可能有类似的需求，但如果您采用三年计划，那么让变压器在某一天运行并不重要，只要它在您开盘时运行即可。

“相比之下，我们围绕三个月的时间表进行构建，并且在该连接打开之前无法做任何事情;没有它，我们真的不能卖一千瓦时的电。这种联系以及与之相关的法律安排会侵蚀站点中的任何价值，直到它们完成为止。在某些情况下，这个过程比它需要的更复杂。有些人很务实，但有些人则与务实截然相反。”

英国能源部长格雷厄姆·斯图尔特议员最近承认，加快电网连接“可能是[能源安全和净零]部门面临的最大挑战”。