许多人购买 SUV 作为他们的主要家庭运输工具，导致汽车制造商为后座乘客提供技术和娱乐功能。但似乎接下来需要对后排乘客安全进行更多投资。根据公路安全保险协会的说法，“大多数中型 SUV 为后排乘客提供的前碰撞保护不足。”这是基于一项评估后座碰撞安全性的新测试。

研究表明，汽车制造商的安全创新过于关注前排乘客。IIHS 指出，后座的人在车祸中丧生的可能性比前排的人高 46%。这导致该组织开发了一项新测试。

工程师在驾驶员座椅后面放置一个儿童大小的假人，并使用传感器确定它是否受到了可能导致身体各个部位受伤的力。测试人员在假人的头部涂上油漆，以确定车辆的头枕是否能防止撞击，并衡量安全带将乘客固定到位的程度。然后，IIHS 对每辆 SUV 进行了标准的中度重叠正面碰撞测试，并查看了结果。

在测试的 13 款 SUV 中，只有四款获得“良好”分数：福特探索者和野马 Mach-E、斯巴鲁 Ascent和特斯拉 ModelY。雪佛兰Traverse、丰田 Highlander和大众 Atlas获得“边缘”分数，而其他六款车型获得“差”分数：本田 Pilot、现代 Palisade、吉普大切诺基、吉普牧马人 Unlimited、马自达 CX-9和日产 Murano。

牧马人的后腰带在碰撞过程中向上移动，SUV 后部没有侧帘式安全气囊，而 CX-9、大切诺基、Palisade和Pilot的安全带张力过高。这与大多数 SUV 的前排座椅得分相反，前排座椅得分普遍较高，尽管 Wrangler 的驾驶员侧安全气囊没有在测试中展开。

该组织刚刚开始进行这项测试，因此它不属于其当前评级的一部分，但可能会在未来出现。它还最近更新了更高速度的侧面碰撞测试，大大减少了 2023 年最佳安全选择奖的数量。与此同时，IIHS对与电动汽车超重相关的安全问题表示担忧，不得不更新其测试设备，以有效地对较重的车辆进行碰撞测试。