汽车制造商正在投资数十亿美元转向电动汽车，但这笔资金并未覆盖美国广泛的特许经销商网络。培训销售电动汽车的员工和升级设备以维修它们是一项昂贵的工作，而且一些经销商无法承受这些努力。去年年底，福特宣布了一项针对其经销商的分层电动汽车销售计划，该计划需要对设施和培训进行投资，但该汽车制造商最近更改了部分规则，导致许多经销商退出该计划以示抗议。

福特最初报告称，有 1,920 家经销商同意其 Model E 计划，该计划涉及 500,000 至 120 万美元的投资，但变更后注册人数降至 1,891 人。该汽车制造商取消了对最低经销商级别的一些要求，包括取消每年 25 辆电动汽车的上限，并放宽对 24/7 全天候运营公共充电器的要求。福特仍然对注册感到满意，并表示将从 2027 年开始为该计划开启另一轮注册。

许多经销商已经对福特的新规定感到不满。超过 30 个州的经销商协会表示反对 Model E，这也需要改变汽车销售惯例。该汽车制造商希望经销商设定无讨价还价的价格，并提供远程取车/送车服务。北卡罗来纳州的数十家经销商已提交请愿书，就该计划向福特提出挑战。正如《汽车新闻》所指出的，这本质上是一场诉讼，因为该州的DMV专员是该问题的法定权威。

Model E 是福特推动提高质量和改善客户服务模式的一部分。这家汽车制造商在这两个方面都遇到了困难，这对其在电动汽车销售方面追赶特斯拉的努力提出了重大挑战。福特去年售出了超过 61,000 辆电动汽车，但要达到特斯拉还有很长的路要走，后者占据了这里约 65% 的电动汽车市场。