2023 梅赛德斯-奔驰 EQE SUV 首次驾驶评测

葡萄牙里斯本——葡萄牙海岸狭窄的人行道令人惊叹，但它们并没有给新款梅赛德斯-奔驰EQE SUV 带来任何好处。这些蜿蜒的道路让您注意到 EQE 有点僵硬的行驶和摇摆不定的操控，在任何时候您都不会觉得有必要切换到动态模式并将 EQE 扔到角落里。

但你知道，那没关系。因为一旦您回到城市，EQE 就会完全自我弥补。可选的 10 度后桥转向实际上缩短了轴距，使这款中型 SUV 能够轻松驾驭狭窄的欧洲小巷。可用的增强现实导航覆盖确保您不会错过转弯，一旦您到达目的地，标准的 360 度摄像头系统让平行停车变得轻而易举。

安静、舒适且驾驶起来毫不费力;在 95% 的 EQE SUV 用例中，它是桃子。A 柱有点粗，但直立的座椅位置让您可以俯瞰外面的世界，而且 SUV 没有像 EQE 和 EQS 轿车那样令人讨厌的高整流罩。有五个座位，支撑椅包裹着真皮或 MB-Tex 合成材料内饰，标准的全景天窗让充足的光线进来——无论如何，直到晚上，64 色环境照明抢尽风头。

您可以获得配备梅赛德斯Hyperscreen 信息娱乐系统(右下)的 EQE SUV，但标准的双显示器设置(左下)仍然具有丰富的功能。有一个 12.3 英寸的数字仪表盘，可重新配置并包含信息，12.8 英寸的中央显示屏具有逻辑菜单结构，可以无线运行 Apple CarPlay 和 Android Auto。老实说，我更喜欢 Hyperscreen-free 设置，而且我在Autoblog并不孤单. 有足够的数字空间来满足技术爱好者的需求，如果您指定带有开孔木质装饰的 EQE SUV，则仪表板的整体外观确实非常漂亮。总的来说，EQE 具有与梅赛德斯-奔驰相同的出色贴合度和饰面，但这个机舱也非常实用。中控台有一个很深的储物袋，下面有一个小货物空间，有一对 USB-C 端口。

今年春季 SUV 上市时，将提供三个版本的 EQE，均由 90.6 千瓦时的锂离子电池组提供动力。EQE 350 + 在后轴上安装了一个电机，可产生 288 马力和 417 磅-英尺的扭矩，足以让这只 5,300 磅重的猪肉在轻松的 6.3 秒内达到 60 英里/小时。4Matic 全轮驱动在前轴上增加了第二个电动机，将总输出增加到 288 马力和 564 磅-英尺。但由于前驱动装置的重量增加了 335 磅，因此更强大的 EQE 350 4Matic 仅比 60 mph 快了十分之一秒。

与 EQE 轿车不同，EQE SUV 的全轮驱动系统是一种免费选择。虽然这看起来是自然的方式，但考虑到 4Matic 提供的额外动力和牵引力，需要考虑范围损失。梅赛德斯-奔驰表示，后轮驱动的 EQE 350+ 充满电后可行驶 279 英里，而 EQE 350 4Matic 则将续航里程缩短至 253 英里。为了提高运行效率，4Matic 在正常运行时仅依靠轻负载下的后驱动电机，因此它不是一个永远在线的 AWD 系统。真的，除非你住在必须具备恶劣天气能力的地方，否则也许坚持使用 350+。

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