斯巴鲁的鼎盛时期可以被认为是汽车业的黄金时代之一

很少有主流品牌能像斯巴鲁在 20 世纪 90 年代那样俘获公众的心和梦想，当时已故的科林·麦克雷 (Colin McCrae) 驾驶着 GC8 WRX，而公路版则像奶酪一样分割 V8 发动机。

WRX、Liberty 和 Forester 建立了一个如此庞大和忠诚的组织，这会给山达基教徒带来噩梦。

当WRX在拉力赛上大放异彩时，早期的森林人则在征服通常为越野车专用的地形，然后在返回城镇的路上与跑车缠斗，特别是如果它们配备了涡轮增压器。

Liberty 从拉力赛杀手发展成为市场上功能最强大、用途最广泛的中型轿车之一，尤其是在涡轮增压GT和六缸 R 方面，而驾驶性能出色的 Outback 则刚刚成为市场上最强大的中型轿车之一。钱能买到的最好的全能车辆。

那是一段充满乐趣、表演、冒险、激情和轰鸣引擎音符的辉煌时光。

但后来，在这条路上的某个地方，一切都发生了变化，现在斯巴鲁走上了一条截然不同的道路——一条让各地狂热者和爱好者心碎的道路。

斯巴鲁的目录曾经充满了充满个性和性感的性感车型——想想WRX、WRX STi、Forester XT、Liberty GT、Outback 3.6R等——我们现在看到了一系列无可否认非常好的但最终平淡无奇的产品只有一款真正引人入胜的车型：BRZ 轿跑车。

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