在不断扩大电动汽车产品线以覆盖几乎所有主流细分市场(尤其是大西洋右岸)的过程中，大众汽车在其产品组合中拥有多款电动汽车，并正在开发其他电动汽车。

ID.1属于后一类，这是一款微型机器，将成为Up!的后继产品。(还有电动e-Up!)。该公司的电动汽车的命名方案很容易遵循，因为每辆汽车都有ID前缀，点后面跟着一个数字后缀，这表明了它的尺寸。因此，ID.1将位于大众电动汽车产品线的底部。

您可能还记得它是低于20,000欧元(约合21,500美元)的电动汽车，因为这是欧洲的目标起始价格。如果这家德国汽车制造商能够实现这一目标，那么它将对达契亚Spring等车型产生严重影响。它可能会击败它，因为罗马尼亚品牌的小型电动汽车在制造质量、隔音、续航里程、功率等方面存在一些严重缺陷。

大众即将推出的ID.1预计将比当前的Polo小一些。然而，由于其巧妙的包装，它应该在内部和行李箱内提供优越的空间。有人说它将是一款掀背车，而另一些人则将一切都押在它身上，遵循跨界车的配方，具有宽敞的离地间隙，并且为了获得更坚固的外观，车身下部采用了塑料覆层。

鉴于ID.1尺寸较小，不太可能在北美推出。ID.2微型车也是如此，因为预计两者都仅限于旧大陆。现在谈论外观和技术细节还为时过早。然而，一些媒体声称，它在最经济的形式下充满电后可行驶约250英里(约400公里)，这将比e-Up!约150英里(约250公里)的行驶里程有显着改善。

尽管起价实惠，但为了尽可能盈利，大众汽车可能会允许斯柯达和Cupra推出重新贴牌的版本——你知道，就像Citigo和(SEAT)Mii一样，它们只不过是带有不同标志的Up!s。目前这只是一个理论，因为汽车制造商尚未对此发表任何言论。

从视觉上看，它将遵循品牌的设计语言，尽管我们很乐意告诉您所有相关信息，但事实是我们不能——至少现在还不能。造型仍然是一个保守的秘密，考虑到大众ID.1将于2026年上市，它很可能尚未最终确定。不过，在那之前，各种渲染艺术家都会尝试一下，就像IvanFilimonov在Behance将其想象为一个小型跨界车。你喜欢这个造型吗?